Differential Sperre Ja/Nein?

[Micha]

Sperre hilft auch im Sand. Nimm die von Sperre von Ashcroft. ist ein verbesserter Nachbau der ARB und wird nicht so leicht undicht. Vorne macht die auch sinn da dort nur ein 2Pin Diffkorb drin ist der gerne bricht. Wenn man einen 90 er hat kann man den Diffkorb von hinten, nach Einbau einer Sperre, vorne einbauen. Ist bei uns schon zweimal passiert.
Wir sind Ostern auch in Tunesien unterwegs

[nero110]

Zu Ostern werde ich nochmal ohne Sperre ins Sandmeer stechen. Aber der kleine Mann im Kopf singt weiter sein Lied...

Der kleine Mann hat zu laut und zu viel gesungen...

Jetzt habe ich eine Sperre (100%, pneumatisch), HD-Halbwellen und HD-Mitnehmer bestellt.
Alles von Ashcroft.

Schau mer mal was geht

[emanuelberger]

Neben dem Reifendruck vermindern ist auch das Gewicht ein wichtiger Faktor. Der Innenausbau VW Bus 2x4war minimal und viel Stauraum stand nicht zur Verfügung.
1976 habe ich ein Transafrika gemacht und das ohne Diffsperre. Allerdings sind wir in der Sahara (2 Bullis) ein paar mal stecken geblieben, aber mit wenig Aufwand wieder weiter gekommen.

[martin1101]

Fahr so aufgerödelt mal beim TÜV vor.
Kannst ja erwähnen, wenn der Prüfer dumm schaut, die Bleche vorne sind Ladung.

Genau so (Sandbleche vorne statt Stossstange) ist der Toyo unserer Freunde und ursprünglich in D und letztlich auch in Österreich offiziell zugelassen mit TÜV-Segen.

Island 2013 xxx.jpg

[martin1101]

Im Sand Spass haben mit einem komfortablen Reisefahrzeug ist in meinen Augen ein unlösbarer Zielkonflikt.
Auf stabileren tracks - gerne - aber Tiefsand und Dünen macht mit einem leeren leichten Fahrzeug (was man auch lokal mieten kann) deutlich mehr Spass....

Kommt drauf an, was du unter Sand Spass verstehst. dune bashing ist sicher mit einem Sandhüpfer lustiger und leichter, aber wir haben die langen (Tief)Sand-Passagen in den Megadunes der Dasht-e Lut (Iran) auch mit unserem komfortablen und doch nicht ganz leichten Reisefahrzeug sehr genossen.

[gülo]

Tiefsand ?? war nicht viel auf den Filmen zu sehen, außer das der Cappuccino bei der Dünenabfahrt ganz schön ins schwimmen kam.

sandige Grüße...............

[martin1101]

Du hast Recht - im tieferen Sand hatte ich wenig Zeit zum Filmen
Und.. natürlich sind wir mit unserem Fahrzeug nicht auf Dünenkämmen rumgeflitzt. Das habe wir mit dem Auto unseres Guides ausgiebig gemacht
Wir waren ja auf einer Reise und nicht im FunPark
Ebenso sandige Grüße
Martin

[joerg1]

um nochmal auf das Thema zurückzukommen:
ich fahre seit >20 Jahren Sahara und vieeel Sand. Mein Fahrzeug hatte früher keine Sperren, meine Begleitfahrzeuge z.T. schon. Nach dieser Erfahrung ist das Fahren mit 100% Sperren im Sand eher hinderlich, da hierbei Räder zwangsweise permantent zum "Graben" gezwungen werden, und das ist im Sand kontraproduktiv. Fazit: kein Mensch fährt mit eingelegter 100%-Sperre im Sand! Steckt man fest, kann die Sperre dagegen durchaus noch nützlich sein. Häufig geht es damit aber auch nur noch weiter nach unten.
Sehr gute Erfahrungen habe ich dagegen mit den später verbauten Torsen-Diffs gemacht. Die haben den Vorteil, dass die Antriebsdrehmomente optimal verteilt werden, d.h. hat ein Rad Schlupf wandert das Drehmoment auf die andere Seite. Das soll allerdings nicht heißen, dass der Unterschied zum Fahren ohne Torsen gleich soo riesig wäre. Tatsächlich braucht es auch Torsen-"Sperren" im Sand nicht unbedingt.

Gruß

Jörg

[gülo]

um nochmal auf das Thema zurückzukommen:
ich fahre seit >20 Jahren Sahara und vieeel Sand. Mein Fahrzeug hatte früher keine Sperren, meine Begleitfahrzeuge z.T. schon. Nach dieser Erfahrung ist das Fahren mit 100% Sperren im Sand eher hinderlich, da hierbei Räder zwangsweise permantent zum "Graben" gezwungen werden, und das ist im Sand kontraproduktiv. Fazit: kein Mensch fährt mit eingelegter 100%-Sperre im Sand! Steckt man fest, kann die Sperre dagegen durchaus noch nützlich sein. Häufig geht es damit aber auch nur noch weiter nach unten.
Sehr gute Erfahrungen habe ich dagegen mit den später verbauten Torsen-Diffs gemacht. Die haben den Vorteil, dass die Antriebsdrehmomente optimal verteilt werden, d.h. hat ein Rad Schlupf wandert das Drehmoment auf die andere Seite. Das soll allerdings nicht heißen, dass der Unterschied zum Fahren ohne Torsen gleich soo riesig wäre. Tatsächlich braucht es auch Torsen-"Sperren" im Sand nicht unbedingt.

Gruß

Jörg

Dem kann ich nicht so ganz zustimmen.
Im Tiefsand/Weichsand fahre ich immer mit der Mitteldifferenzialsperre u. Untersetzung, bei sehr schwierigem Gelände kommt die 100%tige Hinterachssperre dazu ( vorne habe ich eine Torsen )
Es nützt nichts die Sperre erst einzuschalten wenn man sich festgefahren hat, mit Sperre fährt man sich ja seltener fest !
In Bezug auf das Lenkverhalten ist es schon schwerer die " Kurve zu kriegen " Bei Anstiegen aber ein Vorteil ist, da ist eine Richtungsänderung wegen der drehenden Vorderräder leichter zu bewerkstelligen.
Am wichtigsten ist der geringere Luftdruck auf den Rädern.

sandige Grüße.................

[nero110]

Leider kam mein Landy mit neuer 100% Sperre dieses Jahr (noch?) nicht in den Sand.
Daher kann ich leider bis dato nicht über meine eigene Erfahrung berichten.

Ich freue mich aber schon drauf das selber auszuprobieren. Mit einer manuellen Sperre kann man das ja ganz gut vergleichen.
Wunder erwarte ich natürlich keine.

[Surfy]

Interessant ist im Sand auch Crawl - welches in modernen Toyotas verbaut wird - hier anschaulich gezeigt:



Da ist festgefahren schon wieder ein sehr dehnbarer begriff

Surfy

[martin1101]

echt interessant - hatte ich noch nie gehört.
und hier sieht man es meiner Ansicht nach noch deutlicher:

[S t e f a n]

...bei 2:35 hat uns die Sperre im tiefen Sand auch gut geholfen.
Haben ist besser als brauchen

Gruß Stefan

[nero110]

Das sieht aber verdächtig nach hohem Reifendruck aus wie ihr euch da rausarbeitet...

[Surfy]

Habe bei mir ja - trotz der elektischen Helferchen - auch noch normale Sperren verbauen lassen.

Bei steileren Geröllpassagen hilft weder crawl noch bremsende ESP eingriffe - da muss manchmal - zumindest mit dem gängigen Übergewicht - halt doch mal mit Anlauf der Schwung genutzt werden, da sind 3x Sperren dann die Rettung. Sonst wäre zumindest Brummie, noch immer auf einem gesperrten Andenpass.

Auf Sand ist Crawl wirklich toll, lässt einem aber auch schnell zu übermütig werden und das schaufeln naht dann doch

Hatte im 2013 mal einen Artikel mit einigen Videos gesammelt zum Thema: https://www.4x4tripping.com/2013/11/dif ... ac-im.html

Surfy