Welches Reifenfabrikat auf einem Allrad-Van?

[rambler]

Möchte einmal in die Runde werfen, welche Reifen ihr fahrt und wie sich diese auf Pisten und im Sand machen.
Ebenso natürlich auf Asphalt und dort bei Regen.

Zu diesen Kriterien war ich mit dem Nokian Rotiiva sehr zufrieden, aber den gibt’s jetzt nicht mehr.

Der Nachfolger, der Outpost AT, ist bei selber Reifengrößen ungleich schwerer als mein Rotiiva (245/75 R16).
Hier stehen dem Loadindex von 120 (1.400 kg) beim Outpost 20,5 kg den “zarten” 17,8 kg des Rotiiva gegenüber.
Das ergibt bei fünf Reifen ein Mehrgewicht von sage und schreibe 13,5 kg.

Auch bleibt abzuwarten inwieweit die Armidverstärkung bei einer Reifenpanne im Feld zu Schwierigkeiten beim Reifenflicken führt.

Von daher ist es sicher lohnenswert, Alternativen zum Outpost zu betrachten, der ohnehin noch nicht verfügbar ist.

Wie schaut’s da aus bei euch?

Beste Grüße
Rambler

[Sambezi1]

Hi,
Eine Empfehlung ist ganz schwierig, da die Meinungen zu verschieden sind.
Daher meine Erfahrung aus ca. 180.000 km afrikanischen Pisten, Straßen, Sand etc.
Ich hatte folgende Reifen.
BF Goodrich AT
Bridgestone Dueler 693 AT
Bridgestone Dueler 694 AT
Cooper Discoverer AT
Pirelli Scorpion AT

Die zwei schlechtesten waren der BF und der Cooper.
Die drei anderen sind etwa gleich gut.
Mein Favorit ist derzeit der Dueler 694.
Jeweils auf 265/65/17

Ich wechsle aber auch bei ca. 50% Restprofil. Sicherheit und vor allem Pannenanfälligkeit geht bei mir vor Laufleisting .
VG

[Bäärti]

...
Pirelli Scorpion AT
...

Mit dem Pirelli Scorpion AT hatte ich ganz schlechte Erfahrungen gemacht. Der Reifen wurde richtiggehend runter geraspelt, so dass ich ihn schon nach etwa 8-10 Wochen Sahara ersetzen musste.

Gruss Bäärti

[sysiphus]

Reifenfragen sind immer auch eine Frage des Preises! So gibt es nun wieder einen hervorragenden Reifen von Michelin, der das Zeug hat, an grosse Zeiten in der Sahara anzuknüpfen, ohne aber auf dortiges Gelände beschränkt zu sein. Der Preis ist allerdings olympisch, weshalb ich ihn nicht beschreibe, sondern nur erwähne!
Ich habe so ziemlich alles gefahren, was man kennt. Bin nun seit längerer Zeit auf Toyo Open Country in 255/85R16 unterwegs. Für mich ein absolut überzeugender Reifen in allen Bereichen - und noch bezahlbar!

[rambler]

Danke für die bisherigen Antworten.

Ich möchte eigentlich auch demnächst wechseln, obwohl ich noch eine sehr gute Profiltiefe habe.

@sysiphus:
Von welchem Michelin-Reifen sprichst du?

[sysiphus]

Danke für die bisherigen Antworten.

Ich möchte eigentlich auch demnächst wechseln, obwohl ich noch eine sehr gute Profiltiefe habe.

@sysiphus:
Von welchem Michelin-Reifen sprichst du?

PNEU MICHELIN X FORCE S
7.50R16 116 N

(N= bis 140km/h)

[rambler]

Ich habe so ziemlich alles gefahren, was man kennt. Bin nun seit längerer Zeit auf Toyo Open Country in 255/85R16 unterwegs. Für mich ein absolut überzeugender Reifen in allen Bereichen - und noch bezahlbar!

Welchen genau fährst du, den AT III oder AT plus?

Nach meiner Recherche gibt es nur den AT III als Ganzjahresreifen, aber in Europa nicht in meiner Größe 245/75 R16

[Panjko]

Hallo !

Gibt es tatsächlich die "XS" wieder. Die hatte ich vor 25 Jahren auf meinem Landy : Unzerstörbar, auf Sand erste Wahl, im Dreck und auf Gestein aber schlechter als "XZL". Die konnten damals nur mit Schlauch gefahren werden. Auf Asphalt besser als "XZL", jedoch nur etwas. Gemischt und ohne echtes Gelände in 7,50 R 16er Größe nur Latitude.

MfG Panjko

[rambler]

Bin jetzt auf den General Grabber AT 3 gekommen, da dieser in meiner Größe 245/75/16 und mit Load 120 verfügbar ist.
Auch gibt es den einen oder anderen positiven Erfahrungsbericht.

Aber die eigentlichen und wahrhaftigen Experten sind hier vertreten, denke ich
Deshalb:

Hat jemand Erfahrungen bzgl. Pisten und Sand damit?
Ernsthaftes offroad fahre ich nicht, Pisten und im begrenztem Umfang auch Sand aber schon

Von Conti, zu denen auch General gehört, habe ich technische Informationen über sämtliche Reifen, Load und Reifendrücke erhalten.
Sehr interessant.

Bei Bedarf PN, kann diese gern per E-Mail übersenden.

[Canadier]

Ich fahre den Grabber AT 3 seit ca. 70.000 km und bin insgesamt zufrieden. Würde ich wieder kaufen.

Im Sand habe ich bisher bis 1,2 bar runter gefahren.
Der seitliche Flankenschutz könnte größer sein, das würde ich als Nachteil an dem Reifen bemängeln. Gerade wenn man mit geringem Luftdruck fährt, wird die nicht nur die Auflagefläche des reifens länger, sondern er drückt ja auch nach außen.

[Birgitt]

Eine der Antworten an anderer Stelle kopiere ich der Vollständigkeit halber hierhin:

... War 8 Monate unterwegs und bin mit meinem t4 bis SL gekommen ... Zum General Grabber AT3; ich hatte richtig gute Erfahrungen damit. 23.000 KM und alles dabei: Geröll Pisten, Schlamm und Sand. Keine einzige Reifenpanne, und auch auf Asphalt super. Weder laut noch signifikant höherer Spritverbrauch. Bei der Rückfahrt hat's in Europa tagelang geregnet, auch da gutes Fahrverhalten. Wie du schon sagtest, sind subjektive Erfahrungen ... Also dann viel Spaß! LG, Bernhard

Gruß
Birgitt

[rambler]

Danke Birgitt, Ordnung ist immer gut.

Den Beitrag hatte ich an der "anderen Stelle" zuvor gelesen.
Ich werde mir demnächst den Grabber zulegen.

Viele Grüße!

[Hans72]

Moin,

da es im Sprinter Forum gerade wieder auftauchte:
Da hatte jemand mit genau den Reifen Probleme.

https://sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=29786

Grüße
Hans

[Peter D]

Möchte einmal in die Runde werfen, welche Reifen ihr fahrt und wie sich diese auf Pisten und im Sand machen.
Ebenso natürlich auf Asphalt und dort bei Regen.

Zu diesen Kriterien war ich mit dem Nokian Rotiiva sehr zufrieden, aber den gibt’s jetzt nicht mehr.

Der Nachfolger, der Outpost AT, ist bei selber Reifengrößen ungleich schwerer als mein Rotiiva (245/75 R16).
Hier stehen dem Loadindex von 120 (1.400 kg) beim Outpost 20,5 kg den “zarten” 17,8 kg des Rotiiva gegenüber.
Das ergibt bei fünf Reifen ein Mehrgewicht von sage und schreibe 13,5 kg.

Auch bleibt abzuwarten inwieweit die Armidverstärkung bei einer Reifenpanne im Feld zu Schwierigkeiten beim Reifenflicken führt.

Von daher ist es sicher lohnenswert, Alternativen zum Outpost zu betrachten, der ohnehin noch nicht verfügbar ist.

Wie schaut’s da aus bei euch?

Beste Grüße
Rambler

Yokohama Geolandar 235/80R16, Ganzjahresreifen, 16,7kg

Ich verwende ihn auf meinem Suzuki Jimny-Spielzeug mit 225/80R15, da hat der Reifen 12.4 kg,

Der Reifengewichtssprung von 15 auf 16" ist gewaltig, selbst auch bei leichten Reifen wie der Yoko, drum bleib ich bei 15"
In Anbetracht das der kleine Hüpfer 990kg hat bei knapp 90PS reicht das völlig, normal sind ohnehin nur 195/70R15 Asphaltschneider montiert und ich muss das Verteilergetriebe um 25% untersetzen und 55mm höheren Spiralfedern.... sonst krieg ich keinen TÜV..

Die Yoko's zeichnen sich durch leise Abrollgeräusche und geringem Gewicht aus.. bei guter Pannensicherheit..
Die kosten schon ordentlich, keine billigreifen.. sind aber auch nicht überteuert..

Wer auf Gewicht schaut, ist bei Yoko gut aufgehoben..., 1Kg mehr Reifenmasse schnalzt auf der Saharawellblechpist beim "Wellenstoß" zu 7kg rauf..,

Bei deinen montierten 4-Reifen-Mehrgewicht von von 10,8kg x7 = sind das 75,6Kg mehr die auf deine Radlager, Achsen, Gelenke und Karosserie trommeln..

[rambler]

Genau das ist ja auch meine Lesart, lieber Peter D
Leichter läuft länger - eine Binsenweisheit.

Über den Yoko Geolandar habe ich net so viel im Netz gefunden.

Jetzt ist es eh zu spät; habe die Grabber bestellt und sie werden bald montiert.
(In vier/fünf Jahren kommen eh wieder neue Reifen drauf.)

LG