Wüstenschiff

Hoi zäme

Ich habe mir einen neuen Gaul angeschafft: Ein Vélosolex 1400, Baujahr 1959 und mit einem bärenstarken 0,5 PS Triebwerk.



Noch ist es nicht abfahrbereit. Aber wenn, dann mache ich mit ihm als erstes eine Wallfahrt, denn es hat einen platten Reifen und auch der Motor braucht noch etwas Zuspruch.

Gruss Bäärti
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Bäärti hat geschrieben:Ein Vélosolex 1400, Baujahr 1959 und mit einem bärenstarken 0,5 PS Triebwerk.

Glückwunsch! Eines der innovativsten motorisierten Zweiradfahrzeuge, die es je gab. Heute braucht es sehr viel Rechenleistung für die Leistungsmerkmale, die damals bei diesem Fahrzeug bereits eingebaut waren:
- ASR (Antischlupfregelung): Liefert der Langhubmotor mehr Leistung, als der Antrieb auf den Untergrund bringen kann, oder auch bei Regen, reduziert die geniale ASR sofort das Drehmoment auf dem Antriebsrad.
- ABS: Blockieren schaffen die eingebauten Bremsen sowieso nie.
- Wheely-Verhinderer: Bei Kardan-BMWs noch mühevoll mit hohem Gewicht im Antriebsstrang erkauft, bei Fahrzeugen der vergangenen paar Jahre durch viel fehleranfällige Software versucht, hat Solex die ultimative, simple Technik eingebaut, die möglich ist.

Und erst der Motor:
- Fahrtwind- und Gebläsekühlung gleichzeitig;
- Scharnier im Krümmer zum mitgelenkten Endschalldämpfer;
- unkaputtbarer Zündkerzenstecker: Es gibt keinen Das Zündkabel wird auf die Kerze aufgeschraubt, und zur Funkentstörung kommt der Blechdeckel drauf.

Nur die Motortuner tun sich noch ein paar Jahre schwer, bis es wieder die 5-DM-Münzen gibt. Die passen exakt auf den Kolben und erhöhen die Verdichtung nicht unbedeutend.

Heute gäbe es noch ganz andere Tuningmaßnahmen: Pedelec-Motor unten bei der Tretkurbel einbauen, dann bekommt man bei Bedarf ein 2*2-Mopped.

Gruß, Ralf

Ralf Kiefer hat geschrieben: Pedelec-Motor unten bei der Tretkurbel einbauen, dann bekommt man bei Bedarf ein 2*2-Mopped.

Gruß, Ralf

und ein Hybrid!

Geile Kiste, zu Schulzeiten haben wir sie belächelt, weil eine RS oder Zünschlapp ja cooler waren.

Heute freut man sich über jede, die man zu Gesicht bekommt.

hallo bäärti,
schafft's das tretradel denn, dich mit dem nähmaschinenmotörchen zu bewegen?
dann können wir uns ja wieder mal beim voodoo treffen, und frau g-punkt fährt dann den möbelwagen zum nächtigen...
lieben gruß in die tiefen der schweiz
uwe, der vermessene

Uwe Schmitz hat geschrieben: schafft's das tretradel denn, dich mit dem nähmaschinenmotörchen zu bewegen?

Ich merke gerade, daß dieses Fahrzeug ein ideales Wettbewerbsfahrzeug bei der Sahara Moped Challenge wäre, wenn's denn eine Neuauflage gäbe. Vielleicht beim Veranstalter noch eine Unterteilung der Klassen nach Heck- und Frontantrieb durchsetzen, dann steht einem Podestplatz nicht viel im Weg

Gruß, Ralf

Uwe Schmitz hat geschrieben:schafft's das tretradel denn, dich mit dem nähmaschinenmotörchen zu bewegen?

... es ist ja ein 1400-er.

Wenns klappt, will ich damit tatsächlich ans Voodoo-Treffen fahren. Ich denke, der beschleunigt mich bestimmt auf - öööhm - doppelte Schrittgeschwindigkeit.
Jedenfalls habe ich mir schon Haargel besorgt! Wegen dem Fahrtwind und so.

Gruss Bäärti
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nix

Hallo Uwe

mit dem nähmaschinenmotörchen zu bewegen

Du solltest das doch kennen aus deiner Entenzeit, die hatte ein ähnliches Leistungsgewicht

Gruss Turi

Turi hat geschrieben:Hallo Uwe

Du solltest das doch kennen aus deiner Entenzeit, die hatte ein ähnliches Leistungsgewicht

Ich hab's ja mit der Ente auch mehrmals zum voodoo-treffen geschafft ...
aber diesmal soll bäärti die chance haben, dass sein gefährt zum treffenfahrzeug des jahres gewählt wird!

grüße in die helvetische conförderation
uwe

aber diesmal soll bäärti die chance haben, dass sein gefährt zum treffenfahrzeug des jahres gewählt wird!

und somit ist für dieses Jahr der 12.-14. August in Kallnach gebucht um wieder mal herzhaft zu lachen

Gruss Turi

Hey Bäärti

kanst ja dann ein rennen fahren gegen mich mit meiner 62er kreidler, allerdings must du dich warm anzihen, da ist nebst rahmen und tank nix mehr original jaja die bööösen töfflibuebe das waren meine jungen jahre...

das letzte überbleibsel was noch da ist:



letztens den beatenberg hoch hat es mir beim berg auf autos überholen ein ärgerchen im motor gegeben. da die drehzahl alles andere als orignal ist hat es von der vliekraft den segering der das zahnrädchen des 3ten gange am plaz halten sollte geschpreitzt und dies ist dadurch ein wenig von seinem original platz gehupft. da war dann fertig überholen

aber die 100km/h waren doch noch drinn... aufm flachen.... nur die bremsen die für 65km/h gemacht sind machen mir manchmal zu schaffen vorallem wenn man zu 2 drauf sitzt

gruss Tömu