Zurück aus Nordnamibia – Südangola – Botswana – Westsambia
Verfasst: So 19. Aug 2007, 15:54
Im letzten Jahr haben wir den Toyota in Windhoek gelassen um dieses Mal die Tour in den Norden zu unternehmen. Über Brandberg, Palmwag, Sesfontein, Purros, (Weg führt durch den Campingplatz mit den wilden Wüstenelefanten, nicht über den Ort Purros!!!), Orumpembe, Marienfluss (Abzweig unmittelbar nach Orumpembe, Hinweisschild: Marble Campsite), Epupa und am Kunene entlang nach Ruacana (kniffelig). Literatur für Nordnamibia und Kaudom: Jan Joubert „Namibia by 4x4 ; Cymot.
Die Grenzstationen in Ruacana prüfen die Unterlagen sehr genau, auf angolanischer Seite verlangt man trotz Visum die Einladung. Bei nicht Vorlage gibt es halt endlose Diskussionen – aber das Visum ist ja im Pass!
Die Fahrt von Chitado nach Otchinjau auf teilweise schlechter Piste, wird ab Cahama auf der „la strada“ fortgesetzt, viel besser ohne gut zu sein. Von Cahama nach Chibia eine einzige Schlaglochstraße mit vielen Umfahrungen – aber Bauarbeiten sind im Gang. In Lubango gute Versorgungsmöglichkeiten. Über Humbia (Passstr. schwierig,wird kaum noch befahren - aber lohnend) nach Bibala und auf guter Piste weiter nach Namibe. In Caraculo erreicht man die Teerstr. Und es läuft richtig zügig.
Nach vierzig Jahren Krieg scheint sich Angola zu entwickeln, der Wiederaufbau hat begonnen. Viele Schul- und Straßenbauprojekte wurden gestartet. Es macht einen hoffnungvolleren Eindruck als im letzten Jahr.
Zurück in Namibia Etosha NP und Kaudom besucht. Immer lohnend. Im Kaudom vor allem Kaudom – Dooringstraat – Leupan - Tari Kora – von Wasserloch zu Wasserloch. In diesem Jahr riesige Elefantenherden mit zahlreichen Jungtieren. Wahnsinn!
Von Windhoek gen Osten nach Maun – Moremi – Chobe. Die Strecke Savuti – Linyanti tiefsandig! Sehr schöne Beobachtung aller Wildtiere der Region. In Kasane gute Versorgungsmöglichkeiten. Über Kazungula nach Sambia. Zoll und Polizei auf sambischer Seite korrekt. Kazungula Carferry 20,- US $, Carbontax 58 US$. Im Carnet muss Sambia ausdrücklich aufgeführt sein. Ohne Carnet CIP(Kurzzulassung) möglich. Achtung: In Sambia werden US$ mit den kleinen Köpfen der Präsidenten nicht mehr gewechselt ! Nur die Banknoten mit den großen Köpfen geben lassen, wenn man US $ aus Europa mitbringt. Vor Ort beim Wechselgeld auch darauf achten!
Über Sesheke zu den Ngonye Falls. Kurz vor dem Ziel „Landesgrenze mit Posten“, der 65.000 KWA „foreign number plate tax“ haben möchte ( 1 € sind ca. 5.700 KWA). Mit der Piroge ans andere Ufer und ein 45-minütiger Fußmarsch zu den Fällen (5.00 KWA p. P.).
Senanga – Mongu, weiter auf der Piste nach Kalabo zum Liuwa Plains NP. Nach vier abenteuerliche Brückenüberfahrten und Umfahrungen endlich umgedreht, da die Piste nach der letzten Regenzeit nicht mehr passierbar ist ohne mit Materialverlust rechnen zu müssen. Weiter nach Zambesi, Sprit gibt es nur auf dem Schwarzmarkt 7.000 KWA Normal, 6.000 – 6.500 KWA Diesel.
Reisefortsetzung zur Swinging Bridge von Chinyingi. Dann in den Kafue NP. Hier ist nur in Lufupa Camping möglich. Die Waldgebiete sind von Tse-Tse-Fliegen verseucht. Busanga Plains nur über Lufupa zu erreichen. Die lange Anfahrtszeit erschwert die Tierbeobachtung leider sehr.
Über Livingstone,Kazungula Carferry, Nata, Makadikgadi nach Rakops (Tankstelle hat nur noch selten Diesel – besser in Mopipi oder Maun tanken).
Durch den Central Kalahari NP nach Ghanzi zurück nach Windhoek. Dort wartet der Wagen wieder auf uns bis zum nächsten Mal!
Andreas Neuburger, Dorothea Rosenberg
Die Grenzstationen in Ruacana prüfen die Unterlagen sehr genau, auf angolanischer Seite verlangt man trotz Visum die Einladung. Bei nicht Vorlage gibt es halt endlose Diskussionen – aber das Visum ist ja im Pass!
Die Fahrt von Chitado nach Otchinjau auf teilweise schlechter Piste, wird ab Cahama auf der „la strada“ fortgesetzt, viel besser ohne gut zu sein. Von Cahama nach Chibia eine einzige Schlaglochstraße mit vielen Umfahrungen – aber Bauarbeiten sind im Gang. In Lubango gute Versorgungsmöglichkeiten. Über Humbia (Passstr. schwierig,wird kaum noch befahren - aber lohnend) nach Bibala und auf guter Piste weiter nach Namibe. In Caraculo erreicht man die Teerstr. Und es läuft richtig zügig.
Nach vierzig Jahren Krieg scheint sich Angola zu entwickeln, der Wiederaufbau hat begonnen. Viele Schul- und Straßenbauprojekte wurden gestartet. Es macht einen hoffnungvolleren Eindruck als im letzten Jahr.
Zurück in Namibia Etosha NP und Kaudom besucht. Immer lohnend. Im Kaudom vor allem Kaudom – Dooringstraat – Leupan - Tari Kora – von Wasserloch zu Wasserloch. In diesem Jahr riesige Elefantenherden mit zahlreichen Jungtieren. Wahnsinn!
Von Windhoek gen Osten nach Maun – Moremi – Chobe. Die Strecke Savuti – Linyanti tiefsandig! Sehr schöne Beobachtung aller Wildtiere der Region. In Kasane gute Versorgungsmöglichkeiten. Über Kazungula nach Sambia. Zoll und Polizei auf sambischer Seite korrekt. Kazungula Carferry 20,- US $, Carbontax 58 US$. Im Carnet muss Sambia ausdrücklich aufgeführt sein. Ohne Carnet CIP(Kurzzulassung) möglich. Achtung: In Sambia werden US$ mit den kleinen Köpfen der Präsidenten nicht mehr gewechselt ! Nur die Banknoten mit den großen Köpfen geben lassen, wenn man US $ aus Europa mitbringt. Vor Ort beim Wechselgeld auch darauf achten!
Über Sesheke zu den Ngonye Falls. Kurz vor dem Ziel „Landesgrenze mit Posten“, der 65.000 KWA „foreign number plate tax“ haben möchte ( 1 € sind ca. 5.700 KWA). Mit der Piroge ans andere Ufer und ein 45-minütiger Fußmarsch zu den Fällen (5.00 KWA p. P.).
Senanga – Mongu, weiter auf der Piste nach Kalabo zum Liuwa Plains NP. Nach vier abenteuerliche Brückenüberfahrten und Umfahrungen endlich umgedreht, da die Piste nach der letzten Regenzeit nicht mehr passierbar ist ohne mit Materialverlust rechnen zu müssen. Weiter nach Zambesi, Sprit gibt es nur auf dem Schwarzmarkt 7.000 KWA Normal, 6.000 – 6.500 KWA Diesel.
Reisefortsetzung zur Swinging Bridge von Chinyingi. Dann in den Kafue NP. Hier ist nur in Lufupa Camping möglich. Die Waldgebiete sind von Tse-Tse-Fliegen verseucht. Busanga Plains nur über Lufupa zu erreichen. Die lange Anfahrtszeit erschwert die Tierbeobachtung leider sehr.
Über Livingstone,Kazungula Carferry, Nata, Makadikgadi nach Rakops (Tankstelle hat nur noch selten Diesel – besser in Mopipi oder Maun tanken).
Durch den Central Kalahari NP nach Ghanzi zurück nach Windhoek. Dort wartet der Wagen wieder auf uns bis zum nächsten Mal!
Andreas Neuburger, Dorothea Rosenberg
