Wüstenschiff

Hallöchen!
Ich bin derzeit in Deutschland und mein Auto ist in Zambia geparkt. Ich habe Carnet. Möchte das Auto ggf. länger als 12 Monate dort parken.

Weiss jemand wie lange ich das Auto in Zambia lassen darf ohne das ich Probleme mit dem Zoll bekomme?
Was ist denn generell die Strategie für Langzeitparker?

Vielen dank!

Marco

Unser letzter Stand aus 2019 (!), kann heute alles anders sein!

Schwierig nach meiner Erfahrung, offiziell maximal drei Monate, alles länger als 3 Monate wird kritisch beäugt. Ist auch nicht unbedingt vom CdP abhängig, das ist nämlich nicht zwingend vorgeschrieben, vorgeschrieben ist TIP. Carnet kennen die aber mittlerweile und benutzen das auch, weil es einfacher und schneller geht. Und das Fahrzeug ist grundsätzlich erst einmal an dich gebunden, und du bist Tourist. Das heißt das Auto muss grundsätzlich MIT DIR raus aus dem Land. Ausreisen ohne Auto sind offiziell überhaupt nicht vorgesehen. In der Praxis wird das aber selten kontrolliert, die Frage ist am Ende, ob das Auto irgendwo im System ist.

Offiziell möglich wäre:

1: Offizielle Zollverlängerung, Antrag bei Zoll (ZRA), Begründung nötig (Auto kaputt, du liegst krank in Deutschland rum oder was auch immer) In der Praxis von zuhause aus kaum machbar...
2: Du stellst das Fahrzeug in eine zollüberwachte Garage, es gilt dann offiziell als „nicht benutzt“
3: Rausfahren aus dem Land, Fahrzeug mit Carnet ausstempeln, 1 - 5 Kaffee trinken und nach Schichtwechsel wieder rein
4. Möglichkeit, die manchmal funktioniert: TIA, This Is Africa! Irgendwas geht immer, aber man braucht Nerven, wenn man nicht gewohnt ist, auf Zeit zu spielen.

Wir sind zweimal rausgefahren und mit dem neuen Carnet gleich wieder rein. Einmal hatten wir Glück und konnten in Lusaka beim Zoll das neue Carnet direkt einstempeln lassen. Der Zöllner hatte gerade Kuchen auf dem Schreibtisch und keine Lust auf Unterbrechung, daher hat der gar nicht so genau hingeschaut. ABER: Er hat einen Angestellten das Carnet kopieren lassen und sich den SCAN davon per Mail zusenden lassen. Das Ding ist damit im System. Ob das jemand dann irgendwann mal wieder findet, ist eine andere Sache. (Alle Computer im Büro hatten übrigens auf der Rückseite einen fetten Aufkleber von USAID, aber da gab es ja auch Änderungen, und die haben vielleicht gerade auch nicht mehr so viel Geld zur Verfügung, wie sie mal hatten.)

WICHTIG: WIR waren nicht länger als 12 Monate raus, während das Auto in Lusaka beim Josef Welzien abgestellt war.


Du in Deutschland und dein Auto LÄNGER als 12 Monate dort unten - damit wäre ich vorsichtig, das Problem ist: Wenn alles schief geht, was schief gehen kann, gilt das Auto als eingeführt, wenn es kein gültiges TIP hat oder denen deine Nase nicht gefällt. Letzteres kommt dem Vernehmen nach mittlerweile häufiger vor. Das Auto muss dann verzollt werden. Was dann an Zollverfahren kommt, willst du nicht.
Wie gesagt das ist die offizielle Version.

Man kann auch mal ChatGPT, Perplexity oder Claude fragen, Gesetzestexte haben die locker drauf.

Und zum Schluss: https://www.zra.org.zm/temporary-importations/

Und wie bei den Lottozahlen: Alle Angaben ohne Gewähr!



Grüße!

***Noch als Nachtrag: Was ist denn generell die Strategie für Langzeitparker? Auto in Namibia abstellen ist wesentlich einfacher, die sind noch etwas lockerer drauf. Aber ich denke mal, deine Frage ging dahin, ob du länger als 12 Monate in Deutschland bleiben kannst, OHNE dass du runter musst und das Auto in der Zeit in Sambia steht. Schwierig, das...

Vielen dank für die Infos.
Du schreibst einmal oben länger als drei monate würde kritisch beäugt. Was heisst das denn genau?
Weiter unten gehst du auf 12 Monate ein. Sind also die 12 monate die Deadline? Dann würde ich nämlich das Auto bevor die 12 Monate um sind ausführen. Das heisst ich fliege runter fahr das Auto raus und wahrscheinlich nach Mosambik.
Weisst du zufällig wie lange ich es dort lassen kann?

Ist das ein guter Plan oder kann ich auch Probleme bekommen weil es länger als 3 monate im Land war?

Ich werde es mit einem verlängerten Carnet ausführen.

Vielen dank fürs helfen!

Die 3 Monate sind die offizielle Höchstgrenze, da du erst einmal auch nur 3 Monate Visum kriegst. Wie gesagt, Auto und Touri sind gekoppelt und dürfen nur zusammen rein und raus. Offiziell!

Wir waren dreimal dort und haben die 3 Monate jedes Mal verlängern lassen um weitere 3 Monate. Weiß nicht, ob das heute noch geht. Dann darf das Auto auch 6 Monate. Dann haben wir es geparkt und sind nach einem halben Jahr wieder zurück. Dann raus aus Sambia, Carnet ausstempeln und auf der anderen Seite wieder einstempeln lassen. An der Grenze (Katima Mulillo) hat sich das damals niemand so genau angeschaut, deshalb sind wir das Risiko eingegangen.

Die 12 Monate kommen daher, dass das Carnet nur so lange gültig ist. Ja, Verlängerung ist möglich.

Das Risiko liegt darin, dass das alles nur funktioniert, solange alle beide Augen zudrücken und es (noch?) schwierig ist, das alles terminlich nachzuvollziehen. Ja, der Zeitpunkt der Einreise steht im Carnet, aber solange sich darum niemand kümmert, bleibt das alles noch unter der Tischdecke. Wenn mal jemand an der Grenze schlau auf das Datum schaut...

Offiziell muss das Auto (wie in den meisten Ländern auf diesem Planeten) aus dem Land raus, wenn du raus gehst. In der Praxis lassen viele das Auto stehen, fliegen zurück und kommen mit neuem Carnet wieder rein. Haben wir ja auch so gemacht.

Meine Nachfrage beim ADAC hat seinerzeit ergeben, dass sie nur das Carnet ausstellen, wie lange das Auto im Land bleiben darf, damit hätten sie nichts zu tun. Dass ein Auto 12 Monate im Land bleiben darf, weil es ein Carnet hat, ist damit also nicht sichergestellt.

Ich weiß nicht, wie weit die IT mittlerweile dort unten auf Vordermann gebracht worden ist, vielleicht weiß da ein Mitforist noch aktuelleres zu. Sobald die Sambier die Einreisetermine des Halters beim Zoll abrufbar machen, kann das eng werden. Aber dann kommt man womöglich ohne das Auto gar nicht raus aus dem Land. Das ist der worst case, und einige Kollegen da unten rechnen damit, dass das früher oder später so kommen wird. Den Zoll interessiert dann nämlich nur, ob die Frist abgelaufen ist, und ob das Fahrzeug noch im Land ist. Dann ist es eingeführt.

"Ist das ein guter Plan?" Antwort: Weiß ich nicht.
"Kann ich auch Probleme bekommen weil es länger als 3 monate im Land war?" Antwort: Ja, wenn es dumm läuft.

Ich hatte zweimal Probleme, weil der ADAC Nachricht aus Südafrika erhalten hat, dass unser Auto noch im Land ist (weil die Hirmis an der Grenze wohl den Ausreisezettel nicht weitergeliefert hatten). Das war allerdings in Namibia. Ab und zu schaut da also schon mal jemand drauf, aber eher auf Seite von der SARS Customs & Excise Division in Südafrika.

Ob das in Sambia auch passieren kann, kann ich nicht abschätzen.

Ich persönlich (!) würde das noch unter TIA abheften, das Auto stehen lassen, zurück, mit neuem Carnet wieder rein und ab zur Grenze. Innerhalb von 12 Monaten.

Sorry für den langen Text, ich schreibe gerade an unserem Buch, kurze Texte kriege ich im Moment nicht hin

Grüße!

Frag doch mal WolfgangT2 (glaube ich war der Nick) hier im Forum, der treibt sich auch da unten rum, der weiß bestimmt was dazu.

MODERATOR-NOTE:   Gemeint ist vermutlich WolfgangT2b

Hallo,
Ich hatte das Auto von April 25 bis Oktober 2025 in Lusaka geparkt. Die Auskunft von allen Vermietern: so lange das Carnet gültig ist, sonst 3 Monate mit TIP.

Anschließend musst du zum Zoll und die Carbontax bezahlen. Somit gehe ich davon aus, dass alles legal war.

Ich hatte auch keinerlei Probleme.

Grüße Wolfgang

Vielen dank für die Infos.

@ Wolfgang
Was hat es mit der Carbontax auf sich? Muss ich vor Ausreise zum Zoll? Oder einfach mit Carnet zur Grenze und dort wird alles geregelt?

Hallo pefra,
ja, wir treiben uns noch in der Gegend herum .

@ Marco,
eigentlich kann ich nichts zu der Situation in Zambia sagen, denn wir haben unser Auto nur in Kenia und Tansania oder in der Zollunion stehen lassen.

pefra hat geschrieben: ↑

Mi 18. Mär 2026, 16:02

Du in Deutschland und dein Auto LÄNGER als 12 Monate dort unten - damit wäre ich vorsichtig, das Problem ist: Wenn alles schief geht, was schief gehen kann, gilt das Auto als eingeführt, wenn es kein gültiges TIP hat oder denen deine Nase nicht gefällt. Letzteres kommt dem Vernehmen nach mittlerweile häufiger vor. Das Auto muss dann verzollt werden. Was dann an Zollverfahren kommt, willst du nicht.
Wie gesagt das ist die offizielle Version.

Ich würde diesen Hinweis von pefra sehr ernst nehmen. Zambia ist in einigen Dingen auf der Höhe der Zeit. Letztes Jahr wurden wir in Mongu von einem Fahrzeug mit Blaulicht gestoppt und zwei Uniformierte fragten uns nach unseren Zollpapieren (CdP). Am Fahrzeug stand „Customs Investigation“. Dies alles war ausgesprochen freundlich und korrekt und die wussten genau Bescheid, was sie sehen wollten.

Für die Zollunion gilt: auf keinen Fall das Gültigkeitsdatum des CdP überschreiten. Das wird teuer.

Generell gibt es keine signifikante Verlängerung des CdPs. Ich habe in Südafrika gerade dieses Problem. Wegen einer Krankheit musste ich ausreisen, bevor wir das alte Carnet an der Mozambique-Grenze gegen das neue austauschen konnten.

Die Antrags-Prozedur ist ein wenig umständlich, aber offensichtlich eingeübt: beim ADAC mit guter Begründung eine Substitution beantragen, der ADAC informiert den AA Südafrika, beim AA musst Du ebenfalls die Substitution beantragen, der AA leitet den Antrag an die südafrikanische Steuerbehörde weiter und die stellt einen „Approval Letter“ aus, Gebühr beim AA bezahlen, Anschluss-Carnet beim ADAC beantragen und bezahlen, mit altem und neuem Carnet nach Südafrika fliegen und dort beim Zoll im Land (nicht notwendigerweise an der Grenze) das alte Carnet ausstempeln und das neue einstempeln lassen. Der Approval Letter muss vor dem Ablauf des Carnets genehmigt sein.

Unser eigenes Carnet ist im Januar ausgelaufen und ich werde nächste Woche runter fliegen, um die Papiere in Pretoria umstempeln zu lassen.

Das ist alles ziemlich kompliziert und langwierig, deshalb ist es viel besser, vor dem Ablauf einfach mal über die Grenze zu fahren.

Während Corona musste ich sogar mal drei Carnets (2020, 21 und 22) gleichzeitig ein- und ausstempeln lassen. Aber das waren damals besondere Verhältnisse.

Grundsätzlich sind ADAC, AA und lokale Steuerbehörden eher wohlwollend und unterstützend, solange man sich einigermaßen an die Regeln hält.

Generell ist das Thema Carnet in der Zollunion ziemlich klar definiert (aber natürlich gilt TIA). Im Gegensatz dazu kann ich mich erinnern, dass wir bei der Ausreise aus Kenia und Tansania jedes Mal ziemlich lange Verhandlungen mit dem Zoll hatten und auch mal eine Überziehungsstrafe zahlen mussten.

Schöne Grüße

Wolfgang

wavejunky hat geschrieben: ↑

Do 19. Mär 2026, 09:13

Vielen dank für die Infos.

@ Wolfgang
Was hat es mit der Carbontax auf sich? Muss ich vor Ausreise zum Zoll? Oder einfach mit Carnet zur Grenze und dort wird alles geregelt?

Die Carbon Tax müsstest du eigentlich schon bezahlt haben, du bist ja schon mit dem Auto im Land.

Ansonsten fährst du mit dem Auto zur Grenze, und legst beim Zoll das Carnet vor. Nach der CT fragen die nicht immer. Dann Immigration und raus bist du.

Hallo,

Carnet und Carbontax sind getrennt. Für mein Vermieter war es wichtig, dass das Carnet gültig ist solange mein Auto bei ihm war.
Länger als 12 Monate oder nach Carnetablauf würde ich nicht riskieren.

Die Carbontax zahlst du bei der Einreise und ist dann abgelaufen. Die Erneuerung ist nur beim Zoll hinter dem Bahnhof möglich und kann nur mit Airtel bezahlt werden.

An jeder Mautstelle gibt es trotzdem Probleme....weil sie das nicht kennen. Im Office wird das Problem gelöst.

Viele Grüße

Nochmal die Rechtslage kurz zusammengefasst:

- Das Carnet ist nichts anderes als eine Zollbürgschaft und regelt nur das Zollverfahren (also dass die Einfuhrabgaben bei Einreise nicht hinterlegt werden müssen). Das Carnet bestimmt NICHT die Aufenthaltsdauer des Autos im Land!

- Die tatsächliche Dauer legt die Zambia Revenue Authority (ZRA) über das TIP fest, auch wenn man ein Carnet hat. An guten Tagen kriegt man das TIP ausgedruckt und ausgehändigt. An allen anderen Tagen (also 364) kriegt man nichts.

Das heißt trotzdem nicht, dass das Auto 12 Monate im Land bleiben darf.

Und ja, in der Praxis wird das momentan noch geduldet. Sollte irgendein Offizier einen schlechten Tag haben, gilt nur die Rechtslage. Wenn du dann nichts Schriftliches in der Hand hast, dass dein Auto 12 Monate im Land bleiben darf, geht das schlecht aus.

Grüße!

@Wolfgang
Wie genau hast du es gemacht?
Du bist nach über drei Monaten Autoeinfuhr zum Zoll und hast Carbontex nachbezahlt. Habe ich das richtig verstanden?

Dazu hätte noch ein paar Fragen. Gab es Strafe wegen Überziehung?
Wenn du das dann schon nachgezahlt hast, war denn dann nicht auch klar das dein TIP überzogen ist? Wurde das nicht beanstandet das dein Auto länger als 3 Monate im Land ist?

Moin in die Runde,

wir haben unseren Iveco Daily insgesamt 5 Jahre ( ab 2019) in Lusaka untergestellt und tatsächlich immer die 12 Monate ausgenutzt die das CDP hergab.
Bevor wir wieder losfuhren haben wir eine Versicherung abgeschlossen, Carbon Tax und Road Tax bezahlt. Grenzübertritte nach Zimbawe, Malawi, Namibia usw. mit dem CDP waren völlig problemlos. Man braucht halt etwas Zeit bei Grenzübertritt aber das ist ja völlig normal. Teilweise ging es mit dem Carnet sogar schneller mit dem TIP meines Freundes für das gemietete Fahrzeug .
Für die Behördengänge habe ich einen Kontakt der die Papiere abholt die "Gänge" erledigt und die Unterlagen zurück bringt.
Das erleichterte die Sache und wir konnten das Fahrzeug "aufrüsten".

Viel Spaß in dem wunderschönen Land!

Michael

Sodele ich habs geschafft. Zum Abschluss wollte ich schildern, wie es bei mir gelaufen ist.

Mein deutsches Auto mit Carnet war 12 Monate in Sambia.
Ich habe es mit gültigem Carnet nach Zimbabwe Victoria Falls ausgeführt bevor die 12 Monate rum waren (genauer gesagt genau an dem Tag als die 12 Monate rum waren) und am gleich am selben Tag wieder eingeführt nach Sambia.

Ich habe den ganzen Tag über eine Kontaktperson dabei gehabt, die auch an der Grenze arbeitet und mich begeleitet hat. Das hat umgerechnet 25 Dollar gekostet.

Bevor ich an die Grenze gefahren bin habe ich eine Versicherung abgeschlossen (Comesa).

An der Grenze Sambia selber wurde nichts weiter benötigt. Er hat kurz gefragt warum das Auto so lange in Sambia war. Ich habe dann gesagt das es geparkt war und ich in Deutschland war.

Bei Einfuhr nach Zimbabwe musste ich einen TIP abschliessen (trotz Carnet) für 20 Dollar.

Ausfuhr Zimbabwe war alles kein Problem.

Einfuhr Sambia musste ich dann Carbon Tax und Roadtax bezahlen.

Alles verlief reibungslos.

Was mich im nachhinein gewundert hat war, dass bei Ausfuhr aus Sambia nicht nach Versicherung und Tax gefragt wurde. Ich hatte eine Versicherung ab dem Tag für die Zukunft, für die 12 Monate Parken hatte ich allerdings weder einen Beleg für Versicherung noch für Tax. Das heisst in dieser Zeit war es nicht versichert und wurde keine Tax bezahlt. Danach hat aber niemand gefragt. Ich weiss nicht ob das Glück war oder meine Kontaktperson die dabei war geholfen hat.

Ich bin auf jeden Fall jetzt mit allen Papieren ausgestattet und es kann weiter gehen Richtung Mozambique.


Vielen dank für eure Hilfe!