Beim Verlassen unseres ersten offroad-Nachtplatzes stellen wir fest, dass sich bei unserem Mietwagen Allrad und Untersetzung nicht einlegen lassen.
Zwei Anrufe mit Europcar (dank Handy mit gekaufter Omani-SIMcard günstig), und uns soll ein Ersatzwagen gebracht werden
Wir verbringen die Wartezeit in der Oase Nakhl mit der Besichtigung der alten restaurierten Festung.
Die Festung von aussen, ein Bollwerk aus Lehm.
schön restauriert und außer uns unerwartet touristenfrei.
Der Blick nach Süden zeigt, wie schroff der Dj.Nakhl, ein Ausläufer des Djebel al Akhdar ansteigt.
Nach 2 Std. ist wirklich jemand von Europcar da, er prüft die Schaltung und entscheidet, dass die Fahrzeuge getauscht werden: Wir erhalten einen Chevrolet V8 Tahoe mit Automatik und unendlich viel Leistung.
Doch Bodenfreiheit und Stabilität begeistern uns nicht. Im Laufe der 2 folgenden Wochen wird sich eine Haßliebe entwickeln, Das leichte Streicheln des Gaspedals an den heftigen Steigungen macht Spaß, doch alles klappert irgendwann, und ständig piepst irgendein elektronischer Warnhinweis, amerikanisches Sicherheitsdenken eben.
Wir fahren weiter ins Wadi Bani Awf, der Ruf als eines der schönsten Wadis im Akhdargebirge dürfte durch den Bau der befestigten Straße in Frage gestellt sein, momentan ist es laut und staubig dort, schnell weiter.
An der Stelle, an der das Wadi Sathan abzweigt, wollen wir uns mit Siggi und Birgitt treffen, ein kleines Wüstenschifftreffen findet heute abend statt.
Am Abzweig steht, wie so oft im Oman, ordentliche zweisprachige Beschilderung.
Kein Ort (außer Al Hamra und Hat) ist auf den Karten zu finden, und wo liegen wohl Dhaboot und Al Gefr?
Das Wüstenschiff-Treffen im Snake Wadi beim Wadi Sathan.
Am nächsten Tag gehts auf steiler Piste über den Djebel Akhdar auf die Südseite des Gebirges.
Eine Schlucht im oberen Wadi Bani Awf (baustellenfrei, aber mit Geocache!)
später gehts weiter...
Uwe
