Wüstenschiff

Die Antenne des Garmin GPS III (diese wird auch bei anderen Garmin-GPS-Geräten verwendet) scheint über längere Zeit nicht besonders rüttelfest zu sein, Lötungen des Antennenzylinders lösen sich. In den letzten Jahren ist mir das öfters vorgekommen, besonders bei Verwendung auf dem Crosser.

Mit Hilfe eines Koaxialkabelrests, entsprechender Anordnung der Geometrie und Abstimmung des Dipols auf 1,575 GHz habe ich mir eine gut funktionierende Notfallantenne hergestellt. Abgeschirmte Funktion auf dem Photo ohne(!) BNC-Stecker. Startzeit des Geräts ohne Delay gegenüber einer Originalantenne, beim Photo Signalverschattung von W, GPS-Ortsmessungsprüfung an bekannten Punkten ohne Abweichung. Bauzeit etwa 3 Minuten, Preis: € 0,02 und etwas Gehirnschmalz. Afrikanisch halt.

Das wird jetzt noch an den BNC-Stecker einer defekten Originalantenne angeschlossen.

Falls ein GPS-Gerät vorliegt, das 5V für eine Aktivantenne liefert, sollte die Spannung mit einem Kondensator geblockt werden. Mein BNC-Stecker hatte bereits einen SMD installiert.

Gruß


Nachsatz: Fast fertig ... und funzt ausgezeichnet im Auto. Deckel noch drauf, abdichten und fertig.

Bei weiteren Tests hat sich gezeigt, daß eine zu starke Umhüllung der λ/2-Dipolschenkel signaldämpfend wirken kann.
Daher habe ich das jetzt weggelassen. Ansonsten gute Funktion beim Fahrbetrieb, auch in bebautem und teilweise signalverschattetem Gebiet, insbesondere Walddurchfahrten.
Der von der Abschirmung gebildete Schenkel wurde nicht leitend mechanisch stabilisiert (Zahnstocherfixation).

Btw: Die GPS-Antennen funktionieren zwar hinter unverspiegelten Autoscheiben. Scheiben, die eine wie immer geartete durchkontaktierende Metallisierung haben (Verspiegelungen z.B. in Intercityzügen oder heizbare Frontscheiben) lassen einen Signalempfang jedoch nicht mehr zu. Das liegt am Skineffekt bei höherfrequenten Signalen. Da muß dann auf eine Außenantenne zurückgegriffen werden. Dagegen konnte ich in einem fliegenden Jet (GPS an der Kunststoff-Fensterscheibe) bereits einmal 920 km/h über Grund messen, die Höhenmessung lag bei 10.900m, trotz der kleinen Fenster muß das Gerät also mindestens 3 Satelliten verfolgt haben, die für eine 3D-Navigation erforderlich sind.

Aktive Außenantennen mit genügend langer Leitung und BNC-Stecker gibt's sehr preiswert im Zubehörhandel, auch in der Bucht, preiswerter als die Originalen von der Truppe. Hab welche erprobt: Empfang ohne Mängel. Auf'm Crosser muß entweder das Kabel gekürzt werden (bedarf des geeigneten Werkzeugs und außerordentlichen Fingerspitzengefühls), oder man steckt sich eine kurze Notfallantenne ein.

Gruß

Für 3D-Navigation sind mind. 4 Satelliten erforderlich!

Gruss Jürgen Kempe

Ha! Wenigstens einer, der mitgelesen hat.
Klar Jürgen hast Du Recht, es müssen natürlich 4 Satelliten gewesen sein.
Bei 3 Satelliten gibt's noch die händische Eingabe einer bekannten Normierungshöhe am Standort, nach der sich das Gerät dann richten kann. Das war aber beim Höhenflug nicht nötig.

Schönen Abend.

Hallo TGerd

Mein Garmin GPS MAP178 mit der normalen Geräteantenne funktioniert bei einem Volvo XC90 mit heizbarer Frontscheibe nicht.
Kannst Du mir bitte erklären warum ein TomTom Navi ebenfalls mit Innenantenne am selben Standort vorne an der beheizten Scheibe im XC90 problemlos Daten empfängt?

Danke für Deine klärende Antwort und Gruss

sand-heinrich

Hallo Heinrich,
die Meßtechnik des TomTom Navi kenne ich nicht, weiß auch nicht, wie die Volvo XC90 heizbare Frontscheibe beschaffen ist, ob metallbedampft oder Heizdrähte. Das wäre doch mal eine Anfrage bei Deinem TomTom-Hersteller wert. Meine Wüstenkarre hat eine nicht metallisierte Glasscheibe und ich fahre redundand mit GPS III.

Das Garmin GPS MAP 176/178 hat eben auch die normalen Geräteantenne wie das GPS II/III. Damit geht es nicht. Ob das Nachfolgemodell 276 schon eine andere Meßtechnik hat? Vielleicht kann ja mal einer der Besitzer dazu was schreiben.

Kann Dir da leider nicht weiterhelfen.

Gruß