Wüstenschiff

Malaysia Airlines: Wer hat Flug MH370 manipuliert?

Vor acht Tagen verschwand der Flug MH370 spurlos von den Radarschirmen. Zunächst ging man von einem Absturz, dann wieder von einem Terrorakt aus. An Bord sollten sich Personen befinden, die sich mit gefälschten Ausweisen ausgestattet hatten. Später stellte sich heraus, dass die Personen anscheinend nichts mit dem verschwinden der Boeing 777 mit 239 Passagieren und Crew Mitgliedern an Bord zu tun hatten.

Zwischenzeitlich beteiligen sich 25 Länder mit einer grossen Flotte an Flugzeugen und Schiffen an der bisher erfolglosen suche. Was bisher bekannt wurde ist nur wenig: Die Boeing begab sich auf einen Sinkflug unterhalb des Hauptradars, kehrte danach um und flog noch einige Stunden weiter. Dazu wurden alle Kommunikations- und Telemetriesysteme eins nach dem anderen abgeschaltet. Sollte die Maschine abgestürzt sein, dann müsste man zumindest umherschwimmende Plastikteile entdecken. Auch wenn die starke Strömung die Teile schnell verteilt.

Wenn das Flugzeug nicht abgestürzt ist und die Kursabweichung gezielt geschah, wo ist die Maschine jetzt?

Selbst wenn alle Kommunikationseinrichtungen vorsätzlich abgeschaltet wurden funkt die Maschine immer noch Wartungsdaten der Triebwerke über Satellit an den Heimatflughafen. Auf diese Informationen stützen sich nun die Ermittler.

Das Ganze hat schon fast James Bond Charakter.

Hier noch einige Links zum Thema:

Malaysia Airlines Flug MH370: Ping der guten Hoffnung
Verschollenes Flugzeug wird nun von 25 Ländern gesucht
Malaysia ermittelt wegen Flugzeug-Entführung

Grüsse
Alexander

warum macht man es nicht so, daß die Flugzeuge einfach die GPS daten abfragen und dann über Satellit zurück schicken - und zwar so, daß niemand an Bord des Flugzeugs dies ausschalten kann ?

Selbst wenn dann am Boden das gesamte Radar ausfallen würde, könnte man noch immer durch die Abfrage der Satellitendaten herausfinden, wo die Flugzeuge gerade sind - die Intervalle müßten nur kurz genug sein.

Hallo,

das Flugzeuge nach 9/11 noch einfach so von der Bildfläche verschwinden können, ist in der Tat etwas befremdlich. Das diverse Transponder wie ADS-B durch den Piloten manuell abschaltbar sind, macht aus Sicherheitsgründen wahrscheinlich noch Sinn. Warum es nicht über eines der Satellitenkommunikationsnetzwerke ein Tracking gibt, das ähnlich wie die Blackboxes nicht abschaltbar sind, verwundert. 70% der Erdoberfläche sind Wasser, darf man dann grob schätzen, das auf etwa der Hälfte der Erdoberfläche niemand auch nur den leisesten Schimmer hat, wer da wo was fliegt?

Warum die Blackboxdaten nicht während des Fluges übertragen werden sondern nur in einer altmodischen Blackbox gespeichert werden, verwundert auch. An 100 EUR Kosten pro Flug für den Datatraffic kann es doch wohl nicht scheitern. Auch wenn in Mitteleuropa so ein Fall so nicht passieren kann, stellt sich eventuell die Frage neu, wie weit es mit der vermeintlich so hohen Flugsicherheit her ist.

Was auch verwundert: Es gibt unzählige Satelliten im All. Von Geheimdiensten, von Militärs, von wissenschaftlichen Organisationen, von privaten Firmen wie Planer Labs. Die können jeden Tag von jedem Winkel der Erde Fotos machen. Nach 7 Tagen nicht die geringste Spur? Das Ding ist mehr als 60 Meter lang und breit.

Wenigstens die Hardcore-Spirituellen-Fraktion weiß was läuft.
http://bm-ersatz.jimdo.com/startseite/botschaften/cm/

Beste Grüße

Guido

Auch wenn einem viele Techniken schon als „State of the Art“ vorkommen weil eine neue Technik schon Monate nach ihrer Entwicklung im Alltag verfügbar ist, darf man nicht vergessen, dass in der Fliegerei der Einzug von Neuem für heutige Verhältnisse lange dauert.
Das liegt nicht an den Kosten für einzelne Geräte bzw. Dienste oder am Unwillen bzw. Desinteresse.
Die Ursache für die scheinbar langsame Weiterentwicklung liegt zunächst darin, dass man sich auf Standards einigen muss – und das möglichst weltweit. Gleichzeitig soll die Lebensdauer eines Verfahrens in Anbetracht des Entwicklungs- und Zertifizierungsaufwands(!) möglichst lang sein.
Bei der Zulassung eines Systems sind ganz andere Verfahren einzuhalten als bei Alltagselektronik.
Die Einführung neuer Systeme hinkt dadurch der Alltagselektronik um Jahre hinterher. Bis sie dann auch flächendeckend eingeführt sind vergehen nochmals viele Jahre bzw. Jahrzehnte. Es müssen ja nicht nur tausende Flugzeuge sondern je nach System auch die ganze Infrastruktur bei der Flugüberwachung am Boden angepasst werden.

Der Ansatz einer Datenübertragung in Echtzeit, die wie die Blackbox vollkommen unabhängig von der Avionik ist, wird in einigen Jahren sicher kommen. Allerdings nur bei der zivilen Verkehrsfliegerei . Und der aktuelle Fall wird das sicher beschleunigen.
Aber auch ein solches System erfordert zumindest länderübergreifende Standards und einen Rattenschwanz an Zertifizierungen – auch wenn es nicht direkt in die Avionik integriert ist über welche die Piloten aus gutem Grund die Hoheit haben.

Was mich an dem Fall aber eigentlich wundert, ist das Nichtreagieren der militärischen Luftüberwachung.
Der nördliche der beiden Suchkorridore - die sie wohl aus einem Laufzeitvergleich der von zwei Satelliten empfangenen Pings errechnet haben - läuft über den Luftraum etlicher Staaten. Wenn schon in Malaysia das Mil nicht aktiv wird kann ich mir bei den im nordwestlichen Korridor liegenden Staaten noch viel weniger vorstellen, dass eine Maschine mit abgeschaltetem Transponder nicht abgefangen wird wenn sie in den Luftraum eindringt.

Die Sache wird eher seltsamer als klarer.

Grüße
Wolfgang

Dem Hörensagen nach hatte die Maschine schon die neuere Technik mit "live" Übertragung der Daten (die dann angeblich manuell abgeschaltet wurde)?

Dazu wohl RR-Triebwerke, die quasi immer "online" sind?

Alles in Allem sehr seltsam.

Dazu die Sache mit den falschen Pässen und jetzt der Pilot mit der Hausdurchsuchung.

Die Wahrheit stirbt zuerst - oder so.

Die Triebwerke sendeten anscheinend 7 stunden lang Wartungsdaten an den Hersteller - glaube nicht, daß man das aus dem cockpit abschalten kann.

Was gibt es denn für Szenarien ?

Ziel ?
Somalia ?
Afghanistan ?
US - Basis in ....


Abgestützt ?
Gelandet ?

Was braucht es denn zum Landen ? harten Untergrund ... aber die Satelitten finden die Maschine, also muß sie evtl gleich wieder starten und im Meer versenkt werden.

Vielleicht sind Leut am Werk, die auch hinter der Messerstecherei in Kunming stecken könnten. Es sind viele chinesen im Flieger und die Messerstecherei in Kunming soll Chinas 9/11 gewesen sein.

Mittlerweile hat die australische Marine via Satellit grössere Teile im Meer entdeckt. Die Suche musste aber immer wieder wegen einbrechender Dunkelheit und wegen der mangelnden Reichweite der eingesetzten Flugzeuge eingestellt werden. Noch konnte nicht mit Sicherheit festgestellt werden, wem oder was die Teile zugeordnet werden können.

Wenn Flugzeuge einfach so verschwinden

Was ist mit dem Flug MH370 passiert? Die verzweifelte Suche nach der Maschine erinnert an andere verschollene Flieger

Ein Flugzeug verschwindet – das passiert in Zeiten von Radar, Funkverkehr und anderen technischen Errungenschaften nur ganz selten. Nach einem Absturz werden Wracks meist innerhalb weniger Stunden geortet. Doch manchmal kann es auch Tage oder Wochen dauern, bis man Hinweise auf den Verbleib der Maschinen und das Schicksal der Insassen findet – etwa wenn die Flugzeuge über abgelegenen Gebieten, unwegsamem Gelände oder dem offenen Meer abgestürzt sind. mehr...

Grüsse
Alexander

Offensichtlich bestätigt sich gerade, dass die gefundenen Flugzeugteile zum Flug MH370 gehören, von dem man nun ausgehen muss, dass er in den indischen Ozean gestürzt ist. Die Fluggesellschaft hat die Hoffnung auf Überlebende aufgegeben.

Währendessen machen sich Kriminelle über Facebook die Verzweiflung der Angehörigen zu Nutze:

Malaysia Flugzeug gefunden: Video bei Facebook ist Betrug

Grüsse
Alexander

Hoi zäme

Die Meldung muss man etwas präzisieren. Denn gefunden noch gar nichts!
Einzig konnte man Anhand der Satelliten-Signal-Laufzeit den letzten Ping des Fliegers lokalisieren. Aber das hat man ja schon öfters mal vermeldet...

Gruss Bäärti

Das Flugzeug bleibt verschwunden.

Und die Australier geben die Suche nach dem Flieger und seinen verschollenen Passagieren auf. Die Angehörigen wollen nun 5 Mio US$ sammeln, um "Insidern" die Entscheidung zu erleichtern mit der "Wahrheit" herauszurücken. Anscheinend wird den offiziellen Verlautbarungen nicht geglaubt.

MH370 families raise funds to find ‘whistleblower’

Several families of those aboard Flight MH370 on Sunday launched a drive to raise $5 million to reward any insider who comes forward and resolves the mystery of the plane's disappearance exactly three months ago.

The “Reward MH370” campaign launched on fundraising website Indiegogo and aims to raise at least $5 million “to encourage a whistleblower to come forward with information”, the families said in a press release. mehr...

Grüsse
Alexander

http://www.heute.de/zwei-jahre-nach-ver ... 90338.html

Heute vor zwei Jahren verschwand Flug MH370. Mit strengeren Regeln will die UN-Luftfahrtbehörde ähnliche Vorfälle in Zukunft verhindern. Passagierflugzeuge müssen Ortungsgeräte an Bord haben, die im Notfall im Minutentakt die Lage der Maschine übermitteln.

Ich frage mich, warum man nicht ein jedes Flugzeug ein Gerät hat, das die GPS Daten abfrägt und die Daten einmal je Sekunde oder je Minute einfach los schickt. Der Empfänger braucht ja nicht mal ein Satellit sein sondern es genügt, wenn der Empfänger irgendwo auf der Erde steht - manche Funkwellen werden vom Himmel abgelenkt.

So teuer ist das nun auch wieder nicht. Und es würde die Sicherheit stärken. Was macht man etwa wenn an einem zentralen Flughafen die Radarüberwachung plötzlich dauerhaft ausfällt ?

http://www.heute.de/zwei-jahre-nach-ver ... 38860.html

Zwei Jahre nach dem mysteriösen Verschwinden von Flug MH370 kommt vielleicht Licht in das Rätsel: Experten haben "fast mit Sicherheit" Wrackteil Nummer zwei und drei identifiziert. Wo ist der Rest?

Experten haben mit großer Wahrscheinlichkeit zwei neue Wrackteile der verschollenen Malaysia-Airlines-Boeing Flug MH370 identifiziert. Die Trümmerteile waren in den vergangenen Wochen an der Küste von Mosambik in Afrika angespült worden. Sie wurden diese Woche in einem Labor in Australien untersucht. "Die Analyse kommt zu dem Schluss, dass die Trümmerteile fast mit Sicherheit von MH370 stammen", teilte Verkehrsminister Darren Chester am Donnerstag mit.

Neue Erkenntnisse im Fall der verschwundenen/abgestürzten MH370 - es könnte Suizid gewesen sein ...

Der Kapitän des verschwundenen MH370-Fluges hat die vermutete Flugroute vor dem Absturz mit einem Flugsimulator geübt. Das berichtete das "New York Magazin" und schlussfolgerte, dass es sich um einen Suizid gehandelt haben könnte [...] Die Analyse habe ergeben, dass er neben anderen Routen weniger als einen Monat vor dem Verschwinden der Malaysia-Airlines-Maschine eine Strecke simulierte, die weit über den südlichen Indischen Ozean gereicht habe. Sie zeige einen Flug, der von Kuala Lumpur in Richtung Nordwesten gehe, dann nach links schwenke und südwärts führe - solange, bis der Maschine der Treibstoff ausgehe.

Hinweise für Selbstmord - MH370-Pilot übte Todesstrecke
23.07.2016 - tagesschau

Exclusive: MH370 Pilot Flew a Suicide Route on His Home Simulator Closely Matching Final Flight
22.07.2016 - New York Magazine

Gruß
Birgitt