Hallo Gerhard,
dein recht langer beitrag enthält leider halbwissen und halbweisheiten und vermischt einige sachen, die nicht stimmen.
ein paar richtigstellungen:
ausserhalb mischen ist seit etwa 2 Jahren legal.
es lässt sich vermeiden, dass pöl ins motoröl kommt (richtige motoren einsetzen)
die schäden am einspritzsystem kommen nicht vom "ansteigenden druck" wegen der viskosität sondern unter anderem durch mangelschmierung, da das pöl durch seine viskosität nicht an die schmierstellen in der pumpe kommt (lässt sich aber auch durch richtige pumpen vermeiden)
ich kenne einen, der es über längere zeit (mittlerweile 3 jahre und 100.000km) ohne umbau mit glücklichem ausgang gemacht hat: mich
eventuell schläuche tauschen - verwechslung mit biodiesel
grüße
Salatöl anstatt Diesel???
Moderator: Moderatoren
Re: Salatöl anstatt Diesel???
Hallo,
danke für den netten Ton.
so du fähst 100% Pöl ohne Umbau , und das auch im Winter?
Das Mischen ausserhalb lassen wir mal offen, mag sein das ich da noch was nachzuholen habe.
Schläuche
Biodiesel ist Rapsöl das umgeestert wurde oder ist das auch eine Halbweisheit? Das kann sehr wohl zu Schwierigkeiten führen.
Kann, muss nicht.
Pumpe ( Einspritzpumpe ):
Die Viskosität von Pöl lässt den Druck ansteigen, das ist Fakt. Ich rede von der Einspritzpumpe, und die willst Du austauschen?
Nenne mir da bitte mal Alternativen.
Habe da noch keinen Anbieter gesehen. Wird wohl auch nicht ganz billig.
So und nun warte ich mal auf Fakten, vor allem betr. der Pumpen.
Ich bin auch gerne bereit nach Freiburg zu kommen und mir bei Minustemperaturen mal das Startprocedere anzuschauen mit 100 % Pöl ohne Umbau.
Bisher kante ich Keinen, auch diese Aussage stimmt. Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Grüsse Gerhard
danke für den netten Ton.
so du fähst 100% Pöl ohne Umbau , und das auch im Winter?
Das Mischen ausserhalb lassen wir mal offen, mag sein das ich da noch was nachzuholen habe.
Schläuche
Biodiesel ist Rapsöl das umgeestert wurde oder ist das auch eine Halbweisheit? Das kann sehr wohl zu Schwierigkeiten führen.
Kann, muss nicht.
Pumpe ( Einspritzpumpe ):
Die Viskosität von Pöl lässt den Druck ansteigen, das ist Fakt. Ich rede von der Einspritzpumpe, und die willst Du austauschen?
Nenne mir da bitte mal Alternativen.
Habe da noch keinen Anbieter gesehen. Wird wohl auch nicht ganz billig.
So und nun warte ich mal auf Fakten, vor allem betr. der Pumpen.
Ich bin auch gerne bereit nach Freiburg zu kommen und mir bei Minustemperaturen mal das Startprocedere anzuschauen mit 100 % Pöl ohne Umbau.
Bisher kante ich Keinen, auch diese Aussage stimmt. Ich lasse mich gerne eines Besseren belehren.
Grüsse Gerhard
Re: Salatöl anstatt Diesel???
zum Thema Mischen Ausserhalb:
Das deckt sich nicht mit Deiner Aussage:
http://poel-tec.ipmac.de/faq/rechtliches.php
Grüsse Gerhard
Das deckt sich nicht mit Deiner Aussage:
http://poel-tec.ipmac.de/faq/rechtliches.php
Grüsse Gerhard
Re: Salatöl anstatt Diesel???
servus gerhard,
sorry für die forsche richtigstellung.
ich bin im winter schon 100% pöl ohne umbau gefahren, die kälteste temperatur bei 100% waren aber nur -5°. darunter hab ich zwischen 10 (bis - 18°) und 50% (-24°) diesel beigemischt. das aber nur für die filtergängigkeit und das startverhalten.
pumpe austauschen - den pumpentod durch verlust der schmierwirklung kann man durch die richtige pumpen-motorkombination umgehen. mercedes hat da recht gute sachen im angebot
. die pumpe nachträglich austauschen meinte ich nicht - kann man wie du schreibst so gut wie vergessen.
das startprozedere bei 100% ohne umbau könnte ich dir morgen auf video bannen.
grüße
sorry für die forsche richtigstellung.
ich bin im winter schon 100% pöl ohne umbau gefahren, die kälteste temperatur bei 100% waren aber nur -5°. darunter hab ich zwischen 10 (bis - 18°) und 50% (-24°) diesel beigemischt. das aber nur für die filtergängigkeit und das startverhalten.
biodiesel macht dir schläuche und alles andere bis zum motor kaputt - würd ich nie tanken. rapsöl lässt bis auf einige MB-tankmanschetten alles in ruhe. ich dachte, das "schläuche tauschen" in deinem original-post bezog sich auf rapsöl und nicht auf biodiesel?Schläuche
Biodiesel ist Rapsöl das umgeestert wurde oder ist das auch eine Halbweisheit? Das kann sehr wohl zu Schwierigkeiten führen.
Kann, muss nicht.
Ein weiterer Punkt ist das Du evtl. Deine Schläuche tauschen musst, sie evtl. nicht für Raps geeignet ist.
das wusste ich nicht. wo kann man das nachlesen?Die Viskosität von Pöl lässt den Druck ansteigen, das ist Fakt. Ich rede von der Einspritzpumpe, und die willst Du austauschen?
pumpe austauschen - den pumpentod durch verlust der schmierwirklung kann man durch die richtige pumpen-motorkombination umgehen. mercedes hat da recht gute sachen im angebot
. die pumpe nachträglich austauschen meinte ich nicht - kann man wie du schreibst so gut wie vergessen.das startprozedere bei 100% ohne umbau könnte ich dir morgen auf video bannen.
grüße
Re: Salatöl anstatt Diesel???
hier (wie bei dir auch ohne quellenangabe oder gesetzestextzitat) wird das gegenteil behauptetHJ61 hat geschrieben:zum Thema Mischen Ausserhalb:
Das deckt sich nicht mit Deiner Aussage:
http://poel-tec.ipmac.de/faq/rechtliches.php
Grüsse Gerhard
http://wiki23.parsimony.net/cgi-bin/wik ... 7;AntwortK
grüße
Re: Salatöl anstatt Diesel???
Hallo,
passt schon.
Ausserhalb ist kritisch, auch wegen der MWST von 7% auf Lebensmittel.
Das am Rande.
Der Druck steigt an weil das relativ zähe Medium einen " Rückstau" bildet,
das ist ein Gestzt der Hydraulik und führt bei äteren Dieseln seltenzu Problemen.
aber bei den Hochdruck Einspritzsystemen.
Grüsse Gerhard
passt schon.
Ausserhalb ist kritisch, auch wegen der MWST von 7% auf Lebensmittel.
Das am Rande.
Der Druck steigt an weil das relativ zähe Medium einen " Rückstau" bildet,
das ist ein Gestzt der Hydraulik und führt bei äteren Dieseln seltenzu Problemen.
aber bei den Hochdruck Einspritzsystemen.
Grüsse Gerhard
-
hans.anders
- Beiträge: 36
- Registriert: Fr 19. Mai 2006, 16:59
Re: Salatöl anstatt Diesel???
Hmmm, Lidl Öl ist bei -5°C fast fest, oder irre ich da? Das kann nicht funktionieren.martääh hat geschrieben:
ich bin im winter schon 100% pöl ohne umbau gefahren, die kälteste temperatur bei 100% waren aber nur -5°.
Biodiesel enthält durch die Veresterung Alkohole, die greifen das Gummi an, Salatöl nicht.
In meinem 307er lief 100% Brölio (Aldiöl) viele tausend Kilometer zu 100%, allerdings erst ab mind. 10°C Nachttemp.
Hans
Re: Salatöl anstatt Diesel???
Hallo ,
Martääh,
ich denke wir sind in den einzelnen Punkten doch etwas näher zusammen gerückt.
Wobei mich der hohe Anteil erstaunt im Verhältnis zu den Temperaturen.
Hans,
Du fährst den HDI Motor oder ???
wieviel Tsd km?
Fährst Du eher Langstecke?
Die tiefen Temperaturen sehe ich auch als Problem. Die Pampe wird extrem zäh.
Grüsse Gerhard
Martääh,
ich denke wir sind in den einzelnen Punkten doch etwas näher zusammen gerückt.
Wobei mich der hohe Anteil erstaunt im Verhältnis zu den Temperaturen.
Hans,
Du fährst den HDI Motor oder ???
wieviel Tsd km?
Fährst Du eher Langstecke?
Die tiefen Temperaturen sehe ich auch als Problem. Die Pampe wird extrem zäh.
Grüsse Gerhard
-
hans.anders
- Beiträge: 36
- Registriert: Fr 19. Mai 2006, 16:59
Re: Salatöl anstatt Diesel???
Ich hatte einen DB 307D, Baujahr 82. Ich schätze, ca. 20TKm bin ich mit Öl gefahren. Die ESP ist wohl der Punkt, einige Marken eignen sich wohl nicht, siehe entsprechende PÖL-Seiten. Vorsicht auch bei einer Standheizung, ich hatte meine damals aus versehen mal eingeschaltet, das hat sie mir nicht verziehenHJ61 hat geschrieben:Hallo ,
Hans,
Du fährst den HDI Motor oder ???
wieviel Tsd km?
Fährst Du eher Langstecke?
Die tiefen Temperaturen sehe ich auch als Problem. Die Pampe wird extrem zäh.
Grüsse Gerhard
Extrem zäh ist gut, stell doch mal eine Flasche Salatöl in den Kühlschrank
Gruß
Hans
Re: Salatöl anstatt Diesel???
servus,
es kommt immer drauf an, was man tankt. hab derzeit auch kaltgepresstes (raps) vom bauern in meinem keller, das hat jetzt bei -5°in etwa die viskosität von 10W40 bei +5° - also noch schön verfahrbar. das brölio (soja) ist fest wie staufferfett.
der hohe anteil bei diesen temperaturen geht eh nur mit mercedes benz OM601-603. mit allen anderen hast du probleme jedweder art.
zum thema viskosität hab ich schonmal einen (nicht ganz ernst zu nehmenden) wissenschaftlichen test veröffentlicht:
Bericht vom Kältepöl Österreichs 13. Dezember 2005
hallo,
da der kunststoffcontainer endlich wieder mal leer war gings heute wiedermal ans restentleeren und entsorgen. wir hatten in der nacht von sonntag auf montag hier -16 bis -18 grad celsius, derzeit sinds wohl minus 2-3. ein idealer zeitpunkt also um die verschiedenen kältefestigkeiten des lagerbestandes zu sichten.
ich habe hier an früherer stelle schon gefragt, ob jemand erfahrungen mit verschiedenen pölarten vom gleichen hersteller hat. konkret gehts um küchenschhef (hersteller VFI wels) aus 2 verschiedenen aktionen (merkur um 69ct und interspar um 79ct).
hier die fotos:
links küchenchef tafelöl. komplett fest, daher offenbar soja. charge aus august 2005. mittig küchenchef tafelöl, gleicher lagerungsort, offenbar raps. total flüssig, sogar flüssiger und ohne schlieren als vita d'or "reines rapsöl" um 66ct von lidl. charge aus september 2005, selbst der aufdruck der chargenummer ist unterschiedlich. "soja" hat grössere buchstaben als "raps". ganz rechts fluid film liquid A, ist aber zu teuer um es zu verfahren.
am nächsten bild 2 andere sorten, wurden nur in die küchenchef-pullen umgefüllt.
links vorne vita d'or reines rapsöl von lidl österreich. leichte schlieren. rechts vorne das bekannte soja küchenchef vom bild oben um 69ct. total fest. mittig hinten vita d'or sonnenblume von lidl holland. nicht so fest wie kuchenchef "soja". allerdings so in meinem null-umbau ohne diesel nicht zu verfahren. hersteller sind bei vita d'or unbekannt.
wieder 2 weitere sorten:
ganz rechts C1000 slaolie aus holland um 59ct. dürfte soja sein. kälteeigenschaften waren im test (1 nacht im KFZ) sehr bescheiden, wird so fest wie das billige küchenchef. in der mitte burg sonnenblume, ebenfalls 59ct von C1000 holland. burg sonnenblume war länger flüssig als lidl sonnenblume, hat bei der selben lagerung wie C1000 slaolie keine verfestigung gezeigt, lidl sonnenblume war da schon fest. hersteller von burg und C1000 slaolie unbekannt.
ohne bild aber auch im heutigen test:
-butella sonnenblume, aldi holland (um 69ct). hersteller ist brökelmann & co (brölio), hamm. kälteeigenschaften ähnlich schlecht wie das lidlzeugs aus holland.
-aldi deutschland, hersteller brölio. raps, damals noch um 75ct. gleiche eigenschaften wie das vita d'or raps aus österreich
-lidl deutschland, hersteller unbekannt. vita d'or raps. kälteeigenschaften wie vita d'or raps aus österreich und damals noch um 75ct.
-brölio reines pflanzenöl um 68ct während der minus-25%-auf-lebensmittel-aktion. vertrieb über zielpunkt und plus in 2-liter pullen. kälteigenschaften sind überraschenderweise mit dem "lidl raps" vergleichbar. hersteller wie butella.
tests im dezember 2004:
-hausgold, hersteller unbekannt. vertrieb in 5l und 10l kanistern über plus und zielpunkt. kälteeigenschaften schlecht wie küchenchef "soja". der verpackung nach dürfte es von VFI wels gemacht werden, hatte aber auch eine charge, die als "made in bosnia herzegovina" gekennzeichnet war. gabs um unschlagbare 64ct
-VFI 10l blechdose. hersteller wie küchenchef, kälteeigenschaften gleich schlecht. damals um 69 ct, heutzutage ab und zu bei penny um 79ct.
verfahren werden die aktuellen mengen in einem 190er. 2,0D. keine probleme bisher. die sachen in 2004/05 wurden mit einem 240TD W123 verfahren. einmal mit filterdicht liegengeblieben, war glaub ich im februar 2005 bei 22 grad unter null. mischung 70/30
viele grüße aus österreich
(man beachte den coolen, unscharfen afrikaaufkleber)
martin
es kommt immer drauf an, was man tankt. hab derzeit auch kaltgepresstes (raps) vom bauern in meinem keller, das hat jetzt bei -5°in etwa die viskosität von 10W40 bei +5° - also noch schön verfahrbar. das brölio (soja) ist fest wie staufferfett.
der hohe anteil bei diesen temperaturen geht eh nur mit mercedes benz OM601-603. mit allen anderen hast du probleme jedweder art.
zum thema viskosität hab ich schonmal einen (nicht ganz ernst zu nehmenden) wissenschaftlichen test veröffentlicht:
Bericht vom Kältepöl Österreichs 13. Dezember 2005
hallo,
da der kunststoffcontainer endlich wieder mal leer war gings heute wiedermal ans restentleeren und entsorgen. wir hatten in der nacht von sonntag auf montag hier -16 bis -18 grad celsius, derzeit sinds wohl minus 2-3. ein idealer zeitpunkt also um die verschiedenen kältefestigkeiten des lagerbestandes zu sichten.
ich habe hier an früherer stelle schon gefragt, ob jemand erfahrungen mit verschiedenen pölarten vom gleichen hersteller hat. konkret gehts um küchenschhef (hersteller VFI wels) aus 2 verschiedenen aktionen (merkur um 69ct und interspar um 79ct).
hier die fotos:
links küchenchef tafelöl. komplett fest, daher offenbar soja. charge aus august 2005. mittig küchenchef tafelöl, gleicher lagerungsort, offenbar raps. total flüssig, sogar flüssiger und ohne schlieren als vita d'or "reines rapsöl" um 66ct von lidl. charge aus september 2005, selbst der aufdruck der chargenummer ist unterschiedlich. "soja" hat grössere buchstaben als "raps". ganz rechts fluid film liquid A, ist aber zu teuer um es zu verfahren.
am nächsten bild 2 andere sorten, wurden nur in die küchenchef-pullen umgefüllt.
links vorne vita d'or reines rapsöl von lidl österreich. leichte schlieren. rechts vorne das bekannte soja küchenchef vom bild oben um 69ct. total fest. mittig hinten vita d'or sonnenblume von lidl holland. nicht so fest wie kuchenchef "soja". allerdings so in meinem null-umbau ohne diesel nicht zu verfahren. hersteller sind bei vita d'or unbekannt.
wieder 2 weitere sorten:
ganz rechts C1000 slaolie aus holland um 59ct. dürfte soja sein. kälteeigenschaften waren im test (1 nacht im KFZ) sehr bescheiden, wird so fest wie das billige küchenchef. in der mitte burg sonnenblume, ebenfalls 59ct von C1000 holland. burg sonnenblume war länger flüssig als lidl sonnenblume, hat bei der selben lagerung wie C1000 slaolie keine verfestigung gezeigt, lidl sonnenblume war da schon fest. hersteller von burg und C1000 slaolie unbekannt.
ohne bild aber auch im heutigen test:
-butella sonnenblume, aldi holland (um 69ct). hersteller ist brökelmann & co (brölio), hamm. kälteeigenschaften ähnlich schlecht wie das lidlzeugs aus holland.
-aldi deutschland, hersteller brölio. raps, damals noch um 75ct. gleiche eigenschaften wie das vita d'or raps aus österreich
-lidl deutschland, hersteller unbekannt. vita d'or raps. kälteeigenschaften wie vita d'or raps aus österreich und damals noch um 75ct.
-brölio reines pflanzenöl um 68ct während der minus-25%-auf-lebensmittel-aktion. vertrieb über zielpunkt und plus in 2-liter pullen. kälteigenschaften sind überraschenderweise mit dem "lidl raps" vergleichbar. hersteller wie butella.
tests im dezember 2004:
-hausgold, hersteller unbekannt. vertrieb in 5l und 10l kanistern über plus und zielpunkt. kälteeigenschaften schlecht wie küchenchef "soja". der verpackung nach dürfte es von VFI wels gemacht werden, hatte aber auch eine charge, die als "made in bosnia herzegovina" gekennzeichnet war. gabs um unschlagbare 64ct
-VFI 10l blechdose. hersteller wie küchenchef, kälteeigenschaften gleich schlecht. damals um 69 ct, heutzutage ab und zu bei penny um 79ct.
verfahren werden die aktuellen mengen in einem 190er. 2,0D. keine probleme bisher. die sachen in 2004/05 wurden mit einem 240TD W123 verfahren. einmal mit filterdicht liegengeblieben, war glaub ich im februar 2005 bei 22 grad unter null. mischung 70/30
viele grüße aus österreich
(man beachte den coolen, unscharfen afrikaaufkleber
)martin
-
hans.anders
- Beiträge: 36
- Registriert: Fr 19. Mai 2006, 16:59
Re: Salatöl anstatt Diesel???
@martääh
Respekt, ich nehme meine Zweifel zurück. Es gibt anscheinend gravierende Unterschiede in der Ölqualität. Ich habe immer auch etwas Olivenöl an Bord, das wird beim Wintercamping schon im Auto fest, da habe ich gar nicht weiter probiert.
Hast Du evtl. Erfahrungen, auch aus Deinem Umfeld, was den MD312D angeht?
Gruß
Hans
Respekt, ich nehme meine Zweifel zurück. Es gibt anscheinend gravierende Unterschiede in der Ölqualität. Ich habe immer auch etwas Olivenöl an Bord, das wird beim Wintercamping schon im Auto fest, da habe ich gar nicht weiter probiert.
Hast Du evtl. Erfahrungen, auch aus Deinem Umfeld, was den MD312D angeht?
Gruß
Hans
Re: Salatöl anstatt Diesel???
servus hans,
danke für die blumen. zu zeiten, wo bei uns der diesel noch 65ct gekostet hat, war mir das mit dem pöl egal. später wurde ich halt experimentierfreudig ...
welchen motor hat denn der 312er genau? ist das der turbo aus dem E290 mit ~125 PS?
falls ja: nicht so gut geeignet (gefahr der polimerisation), da direkteinspritzer. welche pumpe der hat, weiß ich nicht.
grüße
danke für die blumen. zu zeiten, wo bei uns der diesel noch 65ct gekostet hat, war mir das mit dem pöl egal. später wurde ich halt experimentierfreudig
...welchen motor hat denn der 312er genau? ist das der turbo aus dem E290 mit ~125 PS?
falls ja: nicht so gut geeignet (gefahr der polimerisation), da direkteinspritzer. welche pumpe der hat, weiß ich nicht.
grüße
Re: Salatöl anstatt Diesel???
Hallo,
die nicht genormten Eigenschaften des Pöls sind in der Tat ein Problem.
Habe hier noch den Bericht gefunden, der sehr viel Aufschluss gibt , und recht kompakt gefasst ist.
Es wurden Tests an einem MAN LKW gemacht und dokumentiert.
Höhere Belastung für das Kraftstoffsystem etc.
Dann auch die Feststellung das sich nach dem Kaltstart genauso wie beim Dieselbetrieb ein Teil im Motoröl "einfindet".
Nur beim Diesel ist es durch den niedriegen Siedepunkt nicht so tragisch, da es sich da wieder verflüchtigt.
http://www.elsbett.com/fileadmin/elsbet ... de/man.pdf
Hans,
die Bezeichnung 307 hat mich verwirrt. Dachte an den Peugeot 307, denn das hätte mich komplett umgehauen wenn es gehen würde.
:D
Grüsse Gerhard
die nicht genormten Eigenschaften des Pöls sind in der Tat ein Problem.
Habe hier noch den Bericht gefunden, der sehr viel Aufschluss gibt , und recht kompakt gefasst ist.
Es wurden Tests an einem MAN LKW gemacht und dokumentiert.
Höhere Belastung für das Kraftstoffsystem etc.
Dann auch die Feststellung das sich nach dem Kaltstart genauso wie beim Dieselbetrieb ein Teil im Motoröl "einfindet".
Nur beim Diesel ist es durch den niedriegen Siedepunkt nicht so tragisch, da es sich da wieder verflüchtigt.
http://www.elsbett.com/fileadmin/elsbet ... de/man.pdf
Hans,
die Bezeichnung 307 hat mich verwirrt. Dachte an den Peugeot 307, denn das hätte mich komplett umgehauen wenn es gehen würde.
:D
Grüsse Gerhard
Re: Salatöl anstatt Diesel???
servus nochmal,
der MAN bericht ist bereits überholt. es gibt eine DIN für pflanzenöl, die tankstelle, bei der ich unlängst war, erfüllt diese u.a. auch - labor haben die keines und ich weiß auch nicht, wie sich diese DIN was probennahme usw. betrifft definiert. fürs fahren ist mir das aber relativ egal, solange weihenstephan (wegen der filterung) eingehalten wird und die verkaufsbezeichnung "kaltgepresstes rapsöl" (wegen der viskosität) lautet.
der bericht ist aber dennoch sehr wertvoll (war die tage auf der suche nach einer wissenschaftlichen arbeit, die sich mit schwefel, kalium und phosphor im pöl beschäftigt). vielen dank!
was die MAN-LKW fotos mit den verkokten düsen betrifft: LKW motoren sind (zumeist) direkteinspritzer, im hinweis steht, dass "technisch unveränderte motoren" eingesetzt wurden. dadurch ist das ergebnis motorschaden auch mehr als logisch und war zu erwarten.
dem fazit von MAN kann sich vermutlich jeder, der sich mit der materie auseinandergesetzt hat, zustimmen: direkteinspritzer, die überleben sollen, nur im zweitank. und auch dann nur, wenns denn die pumpe verkraftet.
schade, dass das mit den druckspitzen nicht näher erörtert wird - lässt sich aber bestimmt was auftreiben, das das abschlägig beantwortet oder vor schäden durch überdruck warnt.
grüße
m
der MAN bericht ist bereits überholt. es gibt eine DIN für pflanzenöl, die tankstelle, bei der ich unlängst war, erfüllt diese u.a. auch - labor haben die keines und ich weiß auch nicht, wie sich diese DIN was probennahme usw. betrifft definiert. fürs fahren ist mir das aber relativ egal, solange weihenstephan (wegen der filterung) eingehalten wird und die verkaufsbezeichnung "kaltgepresstes rapsöl" (wegen der viskosität) lautet.
der bericht ist aber dennoch sehr wertvoll (war die tage auf der suche nach einer wissenschaftlichen arbeit, die sich mit schwefel, kalium und phosphor im pöl beschäftigt). vielen dank!
was die MAN-LKW fotos mit den verkokten düsen betrifft: LKW motoren sind (zumeist) direkteinspritzer, im hinweis steht, dass "technisch unveränderte motoren" eingesetzt wurden. dadurch ist das ergebnis motorschaden auch mehr als logisch und war zu erwarten.
dem fazit von MAN kann sich vermutlich jeder, der sich mit der materie auseinandergesetzt hat, zustimmen: direkteinspritzer, die überleben sollen, nur im zweitank. und auch dann nur, wenns denn die pumpe verkraftet.
schade, dass das mit den druckspitzen nicht näher erörtert wird - lässt sich aber bestimmt was auftreiben, das das abschlägig beantwortet oder vor schäden durch überdruck warnt.
grüße
m
Re: Salatöl anstatt Diesel???
Hallo HJ61,
wenn Du Dich auf die 500Tkm von mir beziehst, ist das eindeutig mit Umschaltung und Vorwärmung gemeint: "Das Salatöl hätte den Motor vielleicht nach 500Tkm geschrottet - wenn Öl immer warm verbrannt wurde und Motor selten mit Salatöl kalt rumstand."
Gruß
Ferdi
wenn Du Dich auf die 500Tkm von mir beziehst, ist das eindeutig mit Umschaltung und Vorwärmung gemeint: "Das Salatöl hätte den Motor vielleicht nach 500Tkm geschrottet - wenn Öl immer warm verbrannt wurde und Motor selten mit Salatöl kalt rumstand."
Gruß
Ferdi
