Wüstenschiff

Hallo !

Es wird wohl Vielen so gehen .... aufgrund der politischen Gegebenheiten ist nicht nur der Maghreb derzeit unbereisbar - es hat sich auch das Tor gen Süden langsam geschlossen :
Eine Selbstfahrer-Anreise über die Ostroute ist nach dem Ende der Ro/Pax VISEMAR-Linie schon fast unmöglich geworden , oder nur unter großen Umständen machbar.

Da frag ich mich : Was machen die vielen verhinderten Transafrikaner ab nun

(Die jahrelange Standard-Lösung : Genova-Tunis-Libyen- Ägypten-Stausee nach Wadi Halfa ..... funktioniert auch nicht mehr )

Ro/Ro Fähren gibts da runter auch keine - so bleibt nur der Container-Transport nach Alexandria , Mombasa , Dar oder südlicher.

Das Angebot einer Spedition für einen 40`Container (=2 Autos ) ab Triest nach Alexandria liegt mit vor und beträgt zuzügl. div. Kleingebühren ca. 1600 E - weiter südl. wirds wohl deutl. teuerer (Selbstbeladung in Triest).

Da werf ich mal die Frage in die Runde : Wie solls weitergehen , welche Alternativen sind Euch eingefallen , denn der nächste Winter naht mit Riesenschritten

Grüße H.

Lieber Houblebouble,

wir haben hier ja schon an verschiedenen Stellen Alternativen durchgespielt - derzeit vor allem noch für Reisende, die gerade aus Afrika kommen und irgendwie nach Europa wollen.

Hier sind die Optionen:

1.) Anreise nach Israel via Italien und mit der Grimaldi. Das geht, wenn man zwei Pässe hat und von Israel erst nach Jordanien weiterfährt, bevor es von dort entweder auf den Sinai oder über Saudi-Arabien gleich nach Sudan geht (siehe Euro Med und Euro Adriatic Service).

Grimaldi Freighter Cruises

2.) Anreise über Türkei und Iran nach Dubai, von dort im Transit durch Saudi-Arabien und weiter mit der Fähre nach Suakin im Sudan.

3.) wie 2., aber dann von Dubai weiter nach Oman und in Salalah (Drehkreuz der Maersk-Container-Reederei) nach Dar es Salaam oder evtl. Mombasa verschiffen.

Bericht hier von Reinhart Mazur: Zur Südspitze Afrikas: Containerverschiffung von Dar es Salaam - Salalah (Oman)

Außerdem in diesem Thread: Fahrzeugverschiffung von Mombasa nach Deutschland

Die Berichte über die Einfuhr von Privatfahrzeugen nach Mombasa sind allerdings nicht so richtig vielversprechend. Wer da aktuelle Erfahrungen hat, möge das hier mal posten.

Viele Grüße
Achim

Hallo Achim,

von der Alternative Türkei/Iran/Dubai hatte ich bisher noch nichts gehört,
aber ich fürchte,für einen LKW ist auch das nicht machbar

Wir haben uns nach einer Verschiffung nach Kenia bzw.Tansania erkundigt,
leider wenig vielversprechend! Die Fracht wäre ok,aber aus irgendwelchen Gründen muß man in beiden Ländern horrenden Zoll bezahlen-trotz Carnet

Wir suchen weiter nach Alternativen.....

Liebe Grüße
Ina

Hallo Achim !

Danke für die Tips !
ad1.) Grimaldi : im Fahrplan für EURO ADRIATIC sind nur Sommertermine gelistet (auch Westafrika endet Anfang Dezember) , so wird es wohl kaum Wintertermine geben ?
ad2 und 3.) sind wohl nur für Longrange Traveler geeignet .

Mein Zeitfenster im Winter beträgt zZ leider nur 6-8 Wo.

@Ina Eine durchaus passende Variante per Container nach Ostafrika - wie zuverlässig ist deine Quelle bzgl. des Importzolls ?

Wenn dieser doch unumgänglich wäre, ist da auch noch die Möglichkeit nach DURBAN / Port Elisabeth zu verschiffen - da wirds ja wohl korrekter zugehen - und raufzufahren .....
Ich werde mich diese Woche noch mal bei meiner Spedition erkundigen, die haben auch Filialen in TZ ( Kuehne und Nagel ), und gebe dann Bescheid .

Letztlich muß man sagen , daß es mittelfristig sicherlich auch die Landvariante Libyen oder Fährverbindung Alexandria wieder geben wird - wie gesagt mittelfristig :?
Dann gibts eben heuer keinen östlichen Transafrika-Tourismus - nächste(s) Jahr(e) schauts dann wieder anders aus .... inshallah

Schade - ein Jahr zu lange gezögert !
Grüße Hannes

Liebe Ina,

bin nicht sicher, warum Variante 2 (TR - IR - VAE - KSA - Fähre Jeddah - Suakin) für einen Lkw nicht machbar sein soll. Die Fähren sind eigentlich beide für Lkw durchaus nutzbar.

Die Verschiffung von Salalah nach Dar bzw. Mombasa (Variante 3) ist wegen der Containergröße natürlich eine andere Sache.

Überleg noch mal, ob Nr. 2 nicht doch eine Lösung für Euch sein könnte.

@ Hannes: Die Grimaldi-Services laufen das ganze Jahr über, sind aber erst kurz vorher online. Eine Anfrage bei Grimaldi kann vielleicht helfen. Ich habe in alten Fahrplänen nachgeschaut und die Services liefen definitiv auch im Dezember und Januar.

Viele Grüße
Achim

Hallo Achim !

Danke - Anfrage an GRIMALDI ist unterwegs ...

Für mich ist dies die einzige praktikable Lösung - "außen rum" (TR - IR - VAE - KSA - Fähre Jeddah - Suakin ) ist wohl mit zu vielen "?" behaftet und zeitlich + monär überbelastend .
Zudem im Winter durch Anatolien ...

Ich melde mich mit Infos wieder , wenn eingetroffen.

Grüße Hannes

Ina,

die Variante Iran, VAE, Saudi Arabien, Sudan geht mit dem LKW auf jeden Fall.

Die Fähren von Suakin nach Djedda nehmen definitiv LKW mit, mit uns waren Iranische Trucks auf der Fähre.

Schau mal im Netz, mir fallen auf die Schnelle drei Berichte ein, die die Runde so oder in Teilen gefahren sind:

HerrMAN
Bernd + Bärbel
Werner + Herta

Gruss
Bernd

Eine Fahrt durch Aegypten und den Sudan würde ich mit derzeit nicht antun...

Wir hatten in Aethiopien Leute getroffen die erfolgreich nach Djibouti verschifft hatten! Vielleicht ist das eine Alternative.

Gruss Dani

Lieber Daniel,

richtig verstehen kann ich Deine Vorbehalte nicht: Der Sudan scheint auch weiter unproblematisch zu sein und auch Ägypten ist durchaus bereisbar, wenn auch die guten alten Zeiten, als Kriminalität überhaupt kein Thema war, ein Stück weit vorbei sind.

Interessieren würde mich aber, mit welcher Firma oder Reederei Deine Bekannten nach Djibouti verschifft haben und welche Erfahrungen sie bei der Einfuhr gemacht haben. Djibouti gilt ja durchaus nicht als korruptions- und bürokratiefrei ...

Viele Grüße
Achim

Hallo Achim !

Du hattest Recht mit den Winterterminen - diese sind erst im Okt. auf der HP von GRIMALDI verfügbar.
Dazu bekam ich heute dieses Mail bzgl. der EURO-ADREATIC-Line

Der Preis Monfalcone -> Ashdod für 2 Pers. + 4x4 , fullboard , outside Cabin beträgt 1426E (aus HP )

The service is performed every week.
For sailings in December, you should contact us in October.

Best regards

Carlo Di Falco

GRIMALDI LINES

GRIMALDI LINES - FREIGHTER TRAVEL

13, Via M. Campodisola - 80133 Napoli

Tel. +39 081 496524 (direct), +39 3452503740 (mobile)

Fax +39 081 496551
e-mail: difalco.carlo@grimaldi.napoli.it

http://www.grimaldi-lines.com

http://www.grimaldi-freightercruises.com


Man wäre dann in 6d von Monfalcone in Ashdod + 2-3d durch Israel/Jordanien und weiter mit der Fähre in Nuweiba - also in 8-9d in Ägypten .
Das ist keine nennenswerte Verzögerung gegenüber dem Landweg über TU/Libyen , aber doch deutl. länger und teurer als mit der schmerzlich vermissten "Visemar ONE".

Die Option über Jeddah nach Suakin ist ebenfalls sehr reizvoll , in Hinblick auf die Umgehung der Aqaba- und Stausee-Fähre nach W.Halfa .

Kann jemand eine grobe Kostenangabe des Fährpreises übers RoteMeer für einen Standard4x4 machen ?

Eine Anfrage an K&N über die Cont-Verschiffung werde ich mir hinsichtlich der o.g. Variante und den von INA und Dir geposteten Bedenken ( Zoll/CdP ) vorerst sparen.

Grüße Hannes

houblebouble hat geschrieben:Kann jemand eine grobe Kostenangabe des Fährpreises übers RoteMeer für einen Standard4x4 machen ?

Hallo Hannes,

nicht aktuell, und auch in umgekehrter Richtung, aber vielleicht hilfts ja trotzdem:

Patrick und Annemarie haben vor zwei Jahren, d.h. im Februar 2009, 600 US$ für einen Truck bezahlt - allerdings von Sudan nach Saudi Arabien

Fähre Jiddah - Suakin (Saudi Arabien - Sudan)

Vielleicht kannst du ja auch einmal bei der Reederei in Jiddah anfragen (Kontaktdaten im obigen Link, runterscrollen)

Gruß
Birgitt

Lieber Hannes,

als "Jordanier" bin ich natürlich ein wenig konsterniert über eine Durchfahrt in zwei bis drei Tagen durch Israel und Jordanien, auch wenn ich ja Dein Zeitproblem verstehe

Jordanien ohne Petra, Wadi Rum und Totes Meer, von allen anderen Schönheiten ganz zu schweigen, das gehört sich eigentlich gar nicht - es sei denn natürlich, Du hast das alles schon allzu oft gesehen.

Ein letzter Rest Unsicherheit beim Transit durch Saudi-Arabien bleibt noch: Es ist nicht auszuschließen, dass die Saudis nach dem Einreisestempel von Jordanien fragen. Umgekehrt ist das ja kein Problem, deshalb hatten wir das Thema hier noch nicht.

Viele Grüße
Achim

Wir sind im April mit Landcruiser von Suakin nach Jiddah, hat 240,- US gekostet. Bekannte sind ein paar Tage später mit MAN LKW hinterher und haben das gleiche bezahlt, wir hatten eine Kabine , sie nicht.

Würde diese Variante jederzeit der Nasser Stausee Fähre vorziehen, war einiges preiswerter, schneller und Nervenschonender!

Gruss Wally!

Achim Vogt hat geschrieben:
Ein letzter Rest Unsicherheit beim Transit durch Saudi-Arabien bleibt noch: Es ist nicht auszuschließen, dass die Saudis nach dem Einreisestempel von Jordanien fragen. Umgekehrt ist das ja kein Problem, deshalb hatten wir das Thema hier noch nicht.

Oje,und ich war grad so zuversichtlich!
Werde mich auf jeden Fall auch bei Grimaldi erkundigen,diese Variante liegt mir dann doch eher. Und einen zweiten Pass für Israel bekommt man doch auf jeden Fall,oder ? Die Frage nach der Verschiffung mit Hund stellt sich dann wieder....
Jiddah - Suakin hab ich schon öfters gelesen und die Preise lagen immer so bei 600 US$ - für einen LKW. Leider,leider ist da per Mail leider gar keine Auskunft zu bekommen-aber es soll klappen
Und sich Wadi-Halfa zu sparen halte ich für gut!

Bzgl.der Verschiffung bzw.der Zollkosten habe ich natürlich nur nach LKW gefragt. Die Adressen des Agenten hatte ich von den Speditionen bzw. auch von Chris von Jungle Junction.

Verschiffung nach Namibia oder Südafrika geht natürlich problemloser,für einen LKW so alles in allem ca. 5000 €, dazu kommt natürlich dann noch das teurere Carnet für die Südafrikanische Zollunion :?

Na,jetzt heißt es erstmal wieder etwas im www zu stöbern,
vielen Dank für die Antworten.

LG
Ina

Hallo !

@Achim:

....Jordanien ohne Petra, Wadi Rum und Totes Meer, von allen anderen Schönheiten ganz zu schweigen, das gehört sich eigentlich gar nicht....

Die Zeitangaben habe ich mal so in den Raum gestellt , um einen annähernden Vergleichswert gegenüber dem vormals üblichen Anreiseprocedere bzgl. Zeitaufwand und Ausgaben zu haben.

Natürlich werde ich mir die genannten Sehenswürdigkeiten in Jo ausführlich ansehen - dank der gewonnenen Zeit beim SA-Transit , da Ägypten "ausfällt" . Wäre ja ein Sakrileg daran vorbeizufahren - ist mir schon klar.

Weiteres Argument contra Ä:
Soeben durchgeführte Tel-Recherchen beim Automobilclub bzgl. des CdP brachten eine schockierende Erkenntnis : bis zu 40.000E ( min aber 20.000E !! ) für einen 4x4 -je nach Zeitwert- wollen sie für ein ÄgyptenCdP garantiert haben - andere Länder in Africa sind billiger.

Bleibt da eigentlich nur mehr die offene Frage der Einreise nach SA

Sollte , wie Du sagtest, der Einreisestempel von Is>Jo ein Problem machen, fällt mir dazu nur eine Zweit-Pass-Lösung ein :

a.) Ausreise nach Syrien u. danach mit dem 2.Pass Wiedereintritt nach Jo ?
b.) Ausreise Aqaba -> Nuweiba und Wiedereintritt mit 2.Pass mit der nächsten Fähre (Auto in Aqaba lassen )?
c.) Ev.eröffnet sich auch die Möglichkeit eines Abstempelns des 2.Passes in Amman - wenn erst mal mehrfach der Bedarf auftritt, ist man im Orient vielleicht flexibler

@Wally und Birgit
Vielen Dank für die Antworten und den link !

Achim , du sitzt ja direkt vor Ort - wenn´s irgendwelche konkreteren Infos zur Jord/SA/Sudan-Route gibt , bitte ich darum dies hier zu posten.

Einstweilen Grüße

Hannes