Wüstenschiff

@ Gerhard
Was die Alufelgen angeht, gehe ich mir Dir völlig d'accord. Würde mir nicht im Traum einfallen, sowas zu montieren. Aber uns sind halt schon viele Leute mit solchen Showrädern in Afrika begegnet.
Schlauch oder nicht - ich denke, das muss jeder selbst entscheiden. Da wir auf unserem derzeitigen Landy "Tubed"-Felgen haben, fahren wir halt auch mit Schläuchen. Bisher hatten wir einfach das Glück, dass die Schläuche noch bei keinem Fahrzeug gerutscht sind.
@ Manfred
Das Profil ist nicht allein entscheidend, sondern auch die Reifenhöhe und -breite sowie das Verhalten beim Ablassen. Unser derzeitiger LR 130, eher ein Schwergewicht und sicherlich nicht übermotorisiert, läuft mit den BFG MTs im Sand ausserordentlich gut. Wenn wir ATs mit ähnlichen technischen Werten finden, werden wir die sicherlich testen, allerdings weniger wegen der Sandfahreigenschaften, sondern wegen des von Dir zu Recht bemängelten Fahrverhaltens auf nassem Asphalt. Leider blieb unsere Suche da bisher erfolglos.
Gruss Christine

Wie schon mehrmals berichtet,
der Reifen, mit dem wir (für unser
Fzg.) die besten Erfahrungen gemacht
haben:

Schöner Reifen, der Bridgestone Dueler AT 694, leider nicht in der passenden Dimension lieferbar, ausserdem ist der Loadindex recht niedrig.
Gruss
Christine

...so hat jeder sein suchkriterium!
bei mir sind load-und speedindex egal, ich kann nur grössen brauchen, die es in offroad nicht gibt. deshalb nun nochmal auf erfahrung anderer hoffen und nachfragen:
wie muss ein sinnvolles profil fürs gelände aussehen?
hier 4 bildchen verschiedener profile, leider qualitativ nicht gleichwertig:


ist profilart wie bei nr.3(längsrillen) eigentlich sinnvoll?
nr.4 ist winterreifen, gröber, aber weicheres gummi, PRO ODER CONTRA?

ich schreib extra keine grösse oder breite dazu (ich weiss, je mehr, je besser), mich interessiert nur eure meinung zum profilbild.
noch ziemlich ratlos
uwe

Fürs Gelände tendiere ich zum 2. Profil von links!

Hallo Uwe,

vermutlich stellt diese Frage selbst die Reifenbauer sprich -forscher vor Rätsel, betrachtet man die so unterschiedlichen Profile spezieller Sandreifen z.B. des XS ("weiche" Blöcke) oder des JAMAL (nur Längsrillen). Dass der Desert Dueller ein guter Sandreifen ist, sollte man eigentlich bei seinem Profil nicht vermuten. Vielleicht ist es einfach eine Kombination aus vielen Faktoren, die letztlich darüber entscheiden. Vor Jahren hatte ich zufällig mal einen Reifen montiert, dessen Karkasse sich beim Luftablassen nach innen wölbte, d.h., die Lauffläche hatte gar keinen richtigen Aufstand mehr im Sand - dass das als Sandreifen nix taugt, erschließt sich rasch und ich folgere daraus, dass auch der Karkassenaufbau eine wichtige Rolle spielt.

So klassifiziert(e) Michelin seine Reifen:

XS: Spezieller Sandreifen, aber auch für den Einsatz auf der Straße und im Gelände
X-Ribbed: Spezialreifen für den überwiegenden Sandeinsatz unter schwierigsten Bedingungen.

Der X-Ribbed sieht aus wie der Jamal.

Und so steht es im Begleittext zu den X-Reifen: "Ihre Karkasse gewährleistet hohe Auslastbarkeit trotz eines, durch den Geländeeinsatz bedingten, verhältnismäßig niedrigen Luftdrucks. Dieser ist notwendig um eine möglichst große Bodenaufstandsfläche, geringen Bodendruck und damit eine geringe Neigung zum Einsinken und maximale Traktion zu gewährleisten."

Wer die Wahl hat...

Gerhard Göttler

danke, gerhard, für deine gedanken,
aber wie finde ich einen "gescheiten" reifen?
probieren wäre gut, doch vor meiner türe liegt gerade kein sand, und evtl. 4 wochen urlaub-fahren mag ich mir damit auch nicht vermiesen.
die reifenhändler sind mit derart exotischen fragen überfragt, wenn auch interessiert-hilfsbereit...
was machen?
rätselt
uwe

Uwe Schmitz hat geschrieben:nr.4 ist winterreifen, gröber, aber weicheres gummi, PRO ODER CONTRA?

Hallo Uwe!

Nachdem ich etliche Berichte (von Autoschiebern, aber auch von Gerhard Göttler und Klaus Därr) über größte Probleme mit Winterreifen im Sahara-Einsatz gelesen habe, habe ich es gar nicht erst damit probiert.

Andererseits ist nach meinen Erfahrungen die Regel, im Sand ein möglichst schwach ausgeprägtes Profil zu verwenden, nicht zwingend. Ich habe mit Fast-Straßenprofil gute Sanderfahrungen gemacht, mit grobem Traktionsprofil aber noch bessere ...

Pirx

Hallo Uwe,

schon wieder meine Meinung: Du wirst von niemandem eine sichere und zuverlässige Information erhalten. Es bleibt Dir nur eine Entscheidung zu treffen und dann zu hoffen, dass sie richtig war.

Auf Deine Erfahrung wartet gespannt

Gerhard Göttler

Gerhard Göttler hat geschrieben:Hallo Uwe,

...Du wirst von niemandem eine sichere und zuverlässige Information erhalten. Es bleibt Dir nur eine Entscheidung zu treffen und dann zu hoffen, dass sie richtig war.

Auf Deine Erfahrung wartet gespannt

ich hatte es mir fast gedacht.
hoffe ihr seht mich wieder
erfahrung erfolgt frühestens im september.

@pirx:
meine bisherigen WINTERreifen waren in australien unterwegs, in TN, DZ, ET, und eigentlich war ich nicht unzufrieden, nach 10 jahren waren nur auch DIE reifen zu hart... =brösel

danke für eure meinungen
uwe