Grober Routenverlauf:
Addis Abeba - Guder - Bako - Nekemte - Bedele - Metu - Gambella - Abobo - Agenga/Pugnido - Gog - Pugnido - Abobo - Gambella - Gore - Tepi - Mizan Teferi - Bebeka - Dima - Kibbish Surma - Bume * Kibbish Kenya - Kaikol * Nakapelewoi * Kakuma - Lokkichoggio - Nadapal * Narus - Kapoeta - Torit - Juba - Nimule * Gulu - Atiak - Karuma - Ziwa Rhino Sanctuary - Masindi - Hoima - Kabwoya Wildlife Reserve - Lake Albert - Kaiso - Hoima - Kampala - Entebbe
- zum vergrößern Doppelklick auf Karte
Kartenmaterial
außer unserer guten alten und immer hilfreichen Michelin:
[Äthiopien-Karte 1:1.800.000, Reise-Know-How
Südsudan - Jonglei 1:500.000, Uni Bern
Südsudan - Eastern Equatoria 1:500.000, Uni Bern
Uganda-Karte 1:800.000, International Travel Maps
Die Äthiopien- und auch die Uganda-Karte sind in vielen Teilen veraltet. Die Südsudan-Karten der Uni Bern hingegen sind sowohl von der Topographie als auch von der Genauigkeit der Ortsangaben hervorragend! Diese Karten und einige mehr stehen bei der Uni Bern zum kostenlosen Download zur Verfügung - (Danke an Uwe Schmitz für die Hilfestellung beim drucken
) Ich empfehle jedem, der Interesse an den Karten hat, sich diese herunterzuladen, so lange der Link noch funktionsfähig ist 
Sudan Map Shop - Universität BernReiseführer
Bradt Travel Guide "Ethiopia" von Philip Briggs, 5. Auflage 2009
Obwohl bereits 3 Jahre alt bietet der Bradt für die beschriebene Strecke deutlich bessere und aktuellere Informationen als der Äthiopien-Reiseführer aus dem Reise Know-How Verlag von 2011 - (Danke an dieser Stelle auch an Steffen für einiges an guten Informationen zu Äthiopien
)Reise Know-How "Uganda/Ruanda" von Christoph Lübbert, 4. kpl. aktualisierte Auflage 2010
Abgesehen davon, dass der Reiseführer für den kpl. Norden nicht allzu viele Informationen enthält, ist das Buch in großen Teilen mittlerweile überholt (im Buch angegebene schlechte Pisten sind heute guter Asfalt, Informationen zu Unterkünften/Sehenswürdigkeiten veraltet). Sehr praktisch ist jedoch der Kartenatlas am Ende des Buchs, der unsere alte Topo-Karte von Uganda gut ergänzt.
Visum Äthiopien
Für Transafrika-Reisende: nicht erhältlich an den Landesgrenzen, derzeit teilweise nicht erhältlich bei den äthiopischen Botschaften unterwegs (von Süden kommend, siehe dazu hier)
Schnell und unkompliziert erhältlich am Flughafen in Addis Ababa für 20 US$ oder 17 Euro - gültig 3 Monate
Visum Südsudan
GOSS-Office in Addis Ababa stellt Touristen-Visa für Südsudan innerhalb von 3 Arbeitstagen aus.
Gültigkeit: 30 Tage - Kosten: 50 US$
Adresse siehe hier
Visum Uganda
Die ugandische Botschaft in Addis Ababa stellt Touristen-Visa innerhalb von 24 Stunden aus.
Gültigkeit: 3 Monate - Kosten: 50 US$
Das Touristenvisum ist aber auch an den Landesgrenzen erhältlich.
Grenze Äthiopien - Südsudan
- Lt. den äthiopischen Behörden existiert kein offizieller Grenzübergang mit dem Südsudan.
- Grenzübergang Gambella - Pagak wird lt. den Lokals am meisten genutzt, Strecke wird derzeit geteert bzw. ist fast fertig gestellt. Das äthiopische Tourist-Office in Gambella hat uns die folgende Strecke empfohlen: Gambella - Pagak - Malakal - Bor - Juba. Für uns aus Sicherheitsgründen völlig indiskutabel.
- Grenzübergang von Gambella nach Tirgol-Akobo haben wir nicht getestet, da die Strecke Akobo-Pibor für uns aufgrund der aktuellen Nachrichtenlage ebenfalls nicht in Frage kam
- Ausreise mit dem Fahrzeug von Gambella via Gog nach Pochalla wäre aus bürokratischer Sicht möglich gewesen, da uns das Tourist-Office in Gambella ein "Ausreisepermit" für diese Strecke ausgestellt hat. Technisch ist eine Ausreise dort jedoch mangels Pisten von Gog nach Pochalla sowie mangels einer Möglichkeit, die Flüsse dort mit dem Fahrzeug zu queren, nicht durchführbar. Auch die Strecke Pochalla-Boma wäre schwierig geworden, da lt. Karten von WFP vom August 2011 diese Strecke nicht fahrbar ist (pistentechnisch, zu viele Wasserläufe). Die Strecke Pochalla-Pibor war für uns zum derzeitigen Zeitpunkt sicherheitstechnisch ein no-go.
- Ausreise mit dem Fahrzeug bei Dima in Richtung Boma erscheint mit Abstand am einfachsten, und derzeit auch sichersten. Es existiert eine gute Piste von Dima nach Südsudan, die dann weiter nach Boma führt (ab Dima 65 km bis zum Akobo River (Grenzfluss), neue große Brücke (Raad Bridge) über den Fluss, Koordinaten der Polizei-/Grenzstation Raad: 06°36.140'N 34°46.097'E). Der äthiopische Polizei-Grenzposten lässt uns an dieser Stelle aber nur mit entsprechendem "Ausreisepermit" ausreisen, das Vorzeigen der südsudanesischen Visa ist ihnen nicht ausreichend. Auch das zuvor in Gambella besorgte Permit reicht ihnen nicht, da Dima nicht zum Zuständigkeitbereich von Gambella zählt
Das "neue" Ausreisepermit ist lt. Aussage der Grenzpolizisten in Dima bei der Polizei zu besorgen. Diese Wiederum verweist an die Polizei in Jimma, die wiederum auf das Außenministerium in Addis verweist ... wir werden gebeten nach Addis zurückzufahren und nach Südsudan zu fliegen 
Es existieren nur zwei offizielle Grenzübergänge von Äthiopien nach Kenia: Moyale und Omorate. In Bume/Kibbish sind lediglich Polizeistationen. Die "Kiffertruppe", die noch vor 3 Jahren in Bume ihren Dienst verrichtet hat (siehe hier), ist zwischenzeitlich ausgetauscht gegen Militär. Da der Grenzposten in Bume mittlerweile sehr sensibel ist, empfiehlt sich dringend, für die Einreise nach und auch für die Ausreise aus Äthiopien die offiziellen Grenzübergänge Moyale bzw. Omorate zu nutzen!
(Die Einreise nach Äthiopien über sogenannte grüne Grenzen hat weitergehende Konsequenzen für Traveller! Siehe hier)
Grenze Kenia - Südsudan
Ausreise bei Lokichoggio schnell, freundlich und unkompliziert.
Einreise nach Südsudan innerhalb von 45 Minuten, mäßig freundlich. Unser Fahrzeug wird genauestens inspiziert, unser Gepäck und unsere persönlichen Dinge durchsucht - nach was auch immer. Carnet interessiert niemanden, stempeln mag es auch keiner. Roadtax für 1 Monat 150 US$ (dagegen ist die Roadtax in DRC ein Sonderangebot!) - wir schaffen es, den Betrag auf 100 US$ für 14 Tage runterzuhandeln, mehr war leider nicht drin. Wir haben das dringende Gefühl, dass dieser Betrag überall hin fließt, nur nicht in die richtige Kasse. Auch wenn wir eine Quittung über den Betrag erhalten - aber den GOSS-Aufdruck finden wir nirgends .... Die netten Beamten empfehlen uns, Geld bei ihnen zu tauschen, damit wir bei Einreise schon südsudanesische Pfund haben. Ganze 100 Pfund wollen sie uns für 50 US$ geben, wir lehnen dankend ab ... (der Umtauschkurs liegt je nach Verhandlungsgeschick bei 330 - 360 SSP für 100 US$, entsprechend 165 - 180 SSP für 50 US$).
Grenze Südsudan - Uganda
Wir nutzen den Hauptgrenzübergang bei Nimule. Ausreise aus Südsudan innerhalb 1 Sekunde, da wir im allgemeinen Chaos (ca. 50 LKWs warten auf ihre Abfertigung) den Grenzposten verpasst haben
es existiert keine Schranke, kein Hinweisschild, nichts - irgendwann ist statt Rechts- wieder Linksverkehr und wir merken, dass wir in Uganda sind Immigration/Customs für Uganda befinden sich ca. 15 km von Nimule entfernt in Richtung Atiak.Weitere offizielle Grenzübergänge sind bei:
- Kajo Keji > Kiri Rangage * Moyo
- Ikotos > Teretenya > Mosingo * Madi Opei > Kitgum
- Yei > Morobo > Oraba * Kuluba > Arua
Zustand Straßen / Pisten
- Addis Ababa bis Gedo - guter Asphalt
- Gedo bis Nekemte - derzeit Großbaustelle, miserable und langsame Piste als Umfahrung
- Nekemte bis Bedele - gute Piste
- Bedele bis Metu - teils Piste, teils Asphalt
- Metu über Gore bis Gambella - perfekter Asphalt
- Gambella über Abobo und Pugnido nach Gog - gute Piste
- Gore über Tepi nach Mizan Teferi - gute Piste
- Mizan Teferi über Bebeka nach Dima - ausgefahrene Piste, die vor 3 Jahren in deutlich besserem Zustand war
- Dima bis Grenzbrücke Südsudan (nach Boma) - sehr gute Piste
- Dima bis Kibbish Surma - gute Piste
- Kibbish Surma über Bume nach Kibbish Kenya - anfangs durch die Berge gute Piste, im Tal dann katastrophales Feschfesch
- Kibbish Kenya über C47 bis A1 (Lodwar-Lokichoggio-Rd.) - sehr langsame Piste, anfangs Geröll und Steine, später Staub mit Feschfesch
- A1 bis Kakuma - Asphalt, der bereits erste Ausfallerscheinungen zeigt (erste große Schlaglöcher)
- Kakuma bis Lokichoggio - guter Asphalt
- Lokichoggio bis Nadapal - schlechte(re) und langsame Piste
- Nadapal bis Kapoeta - sehr gute und schnelle Piste
- Kapoeta über Torit bis Juba - Langsamere Piste, teilweise mit starkem Wellblech. Die letzten 25 km fährt man auf der neuen Asphaltstraße nach Juba
- Juba bis Nimule - ca. 140 km Asphalt sind fertig gestellt, ca. 50 km sind noch im Bau (derzeit Räumung von Landminen im Baustellenbereich)
- Nimule bis Gulu - gute Piste (Schwerlastverkehr, stark befahren)
- Gulu bis Kampala - guter, an den Rändern teils ausgefranster Asphalt
- Masindi bis Kampala - Asphalt
- Hoima bis Kampala - guter Asphalt
- Masindi bis Hoima (und weiter bis Fort Portal) - gut fahrbare Piste
- Hoima bis Kaiso (Lake Albert) - gute Piste, wird in den nächsten 4 Jahren aufgrund der Ölförderprojekte asphaltiert (Straßenbaufirma ist sich derzeit am einrichten)
- Äthiopien - Checkpoint zwischen Metu und Gambella an Brücke über den Baro River
- Kenia - Checkpoints vor Kakuma, vor Lokichoggio und hinter Lokichoggio in Richtung Grenze Südsudan
- Südsudan - Checkpoint auf Asphaltstraße Nimule-Juba ca. 25 km vor Juba
- Uganda - Checkpoint in Karuma an Brücke über den Nil, außerdem Checkpoints an jeder Bezirksgrenze
Aktuelle Preise Äthiopien siehe hier
Aktuelle Preise Kenia siehe hier
Aktuelle Preise Südsudan siehe hier
Aktuelle Preise Uganda siehe hier
Ich werde in den nächsten Wochen/Monaten in loser Folge einige Fotos mit kleinen Berichten, auch Infos zu Unterkunftsmöglichkeiten, hier posten.
Es heißt also ... Fortsetzung folgt
Gruß
Birgitt
